普速铁路维修天窗：单线不应少于（）min。（中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.9.3）
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非电气化单线维修天窗不应少于（）min。
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高速铁路一般实行垂直天窗修。列车运行图天窗时间应固定，不应少于（）min。
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什么是天窗？天窗按用途分为哪两类？普速铁路维修天窗时间如何规定？
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普速铁路的维修天窗如何安排的？
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维修天窗：电气化双线不应少于（）分钟，单线不应少于60分钟；非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。
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普速铁路维修天窗：双线不应少于（）分钟，单线不应少于（）分钟。
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天窗按用途分为施工天窗和维修天窗，（）铁路与（）铁路天窗施工原则上分别不应少于240分钟和180分钟
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普速铁路天窗点外作业须纳入（）管理，天窗点外维修作业计划由车间或电务（通信）段批准，具体审批程序由铁路局规定。
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普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于（）分钟。
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根据图定预留天窗和维修需要，维修天窗原则上双线不应少于（）分钟，单线不应少于（）分钟
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普速铁路施工天窗：技改工程、线桥大中修及大型养路机械作业、接触网大修及改造时，不应少于（）min。（中国铁路太原局集团有限公司铁路营业线施工安全管理实施细则3.9.2）
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根据《普速铁路接触网安全工作规则》（铁总运【2017】25号）规定在天窗点外维修作业,必须制定天窗点外维修作业计划（）
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以下哪些项目属于铁路营业线施工安全管理办法中规定的普速铁路维修天窗Ⅰ级维修项目（）。（应知应会-铁运〔2012〕280号。）
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普速铁路维修天窗：双线不应少于120分钟，单线不应少于（）分钟
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维修天窗计划管理。高速铁路和普速铁路所有维修天窗作业计划的（）等各个程序均在软件中进行
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普速铁路大型养路机械作业，施工天窗不应少于分钟（）
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普速铁路线路、道岔地段更换折断及伤损夹板作业需纳入维修天窗或故障修（）
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施工（维修）主体划分：普速铁路非电气化区段的维修天窗以为主体（）
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双轨探伤仪作业，普速铁路天窗时间单线地段每次不应少于min，双线地段每次不应少于min（）
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用于线路大修及大型养路机械作业的施工天窗不少于210mi错，维修天窗双线不应少于120mi错、单线不应少于80mi错（）
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大型养路机械维修作业天窗时间，普速线路每次应不少于（）min。《大型养路机械使用管理规则》第3.2.2条
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铁路营业线施工安全管理办法中规定普速铁路双线维修天窗，不应少于（）分钟。（铁运【2012】280号）
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普速铁路施工天窗：技术改造工程、线路大中修、桥隧涵大修、大型养路机械作业、接触网大修及改造时，应不少于（）min。
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维修天窗：电气化双线不应少于（)分钟，单线不应少于60分钟;非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。
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