ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，实效保护系统会停止燃油喷射（）
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ECU的点火监视回路如果监测不到点火正常反馈信号，故障自诊断系统便立即请求ECU切断汽油喷射系统电源，使喷油器停止喷油，以保护三效催化转化器。
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ECU控制的点火系由ECU中的微处理器根据曲轴转角传感器的信号确定点火时刻，因而它没有分电器，只有断电器。（）
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ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
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在ECU控制的点火放大器中，有一个“IGf”信号，它属于（）。
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一般日本车辆在ECU计算出最佳点火时刻后，输出点火正时（）信号，控制点火器点火。
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在发动机控制系统中，ECU不仅用于控制燃油喷射系统，同时还可进行点火提前角的控制、进气控制、增压控制、自诊断、失效保护和备用控制系统等多项控制功能。（）
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无分电器电控点火系统是由ECU向点火器输出IGt点火控制信号
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微机控制点火系统中，曲轴位置传感器（CPS）向ECU提供（）信号。
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当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻（）。
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发动机正常运转时，主ECU根据发动机（）和（）信号确定基本点火提前角。
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在点火控制系统中的基本点火提前角是ECU根据（）信号和进气歧管压力信号（或进气量信号）决定的。
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发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。
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根据发动机的转速，曲轴位置传感器传送信号给Ecu，Ecu控制点火时刻，确定点火提前角，控制点火电流大小。是指电控单元的（）控制功能。
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ECU收不到点火控制器返回的点火确认信号时，失效保护系统会停止燃油喷射。
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为防止通电时间过长使点火线圈过热而损坏，主ECU根据（）等信号，控制点火线圈一级电路的通电时间。
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当ECU根据爆震传感器信号判定发动机发生爆震时，立即把点火时刻变成（）。
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电控发动机曲轴位置传感器检测曲轴转角信号，输入ECU作为点火控制主控信号，而不作为喷射控制信号。
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ECU根据( )信号对点火提前角实行反馈控制。
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当点火系统发生故障造成不能点火时，失效保护系统使ECU立即切断燃油喷射。
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( )当点火系统发生故障造成不能点火时． 失效保护系统使 ECU 立即切断燃油喷射。
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当发动机怠速时,ECU根据（）及载荷信号（如空调开关信号）确定基本点火提前角
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ECU根据发动机的转速和负荷信号,确定基本点火提前角,并根据其他信号修正,以确定实际的点火提前角,并向电子点火控制器输出点火信号（）
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凸轮轴位置传感器的功用采集配气凸轮轴的位置信号，并输入ECU，以使ECU识别（），从而进行顺序喷油控制丶点火时刻和爆燃控制
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在自动变速器换挡时，ECU发出提前发动机点火的信号，通过降低发动机转矩保证换挡平顺。（)