本站7号道岔为（）号道岔
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地铁7号道岔侧向限速（）。
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1号线正线采用的道岔为（）号道岔。
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为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。普通型7号道岔侧向通过最高速度为（）。
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小行基地采用的是50Kg钢轨，7号道岔，转辙机型号为（），轨道电路采用50HZ相敏轨道电路。
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18号道岔允许的侧向通过速度为（）。
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提速道岔轨距块设计安装：钢轨工作边一侧为11号，非工作边一侧为13号；辙叉一侧为（）号，另一侧为11号。
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地铁列车在车场内的7号道岔侧向限速（）。
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12号道岔允许的侧向通过速度为（）。
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9号道岔允许的侧向通过速度为（）。
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城市轨道交通的正线上一般采用11号道岔，车辆段（停车场）一般采用7号道岔。
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9号道岔侧向通过速度为25公里/小时。
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7号道岔的允许侧向通过速度为（）
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信号设备编号中1号道岔区段表示为（）。
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道岔侧向允许通过速度：7号道岔为25 Km/h。
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正线采用60Kg/m钢轨的9号道岔，侧向允许通过速度（）；小行基地采用50Kg/m钢轨的7号道岔，侧向允许通过速度（）.
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CN系列道岔中18号道岔侧向容许通过速度为80km/h
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CN系列道岔中50号道岔侧向容许通过速度为250km/h（）
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正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用9号道岔，其中试车线采用7号道岔（）
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CZ系列道岔中18号道岔侧向容许通过速度为80km/h
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7号道岔侧向允许通过速度为（)km/h。
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7号道岔的道岔侧向构造速度为30km/h（）
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CN42号道岔引进后，为调整其后长和客专线42号道岔一致，（）后连接一段直线。
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下列对一号线正线及车辆段（场)7号道岔和9号道岔侧向允许通过速度描述不正确的是（)。
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7号道岔侧向允许通过速度为25km/h;9号道岔侧向允许通过速度为35km/h。（)