气门间隙过小会造成发动机()而功率下降。
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没装配液力挺柱的发动机配气机构,若在冷态时气门及其传动机构间隙过小,则会在热态时造成气门关闭不严。
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发动机气门间隙过小会造成(),使发动机功率下降。
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在更换缸垫.活塞环或自于汽缸垫漏气而按规定力对缸盖进行固定时,必须对气门间隙进行调整。气门间隙过小会()。
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螺杆泵螺杆与泵体间隙过大。会造成流量不足,而间隙过小会导致()
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气门间隙过小,发动机功率()。
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气门间隙过大或()都会造成发动机功率下降。
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气门间隙过小会导致压缩压力不足
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气门间隙过大、过小都会使发动机功率下降。
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气门间隙不正确会影响()的正常工作。若气门间隙过小或不留(),工作中将造成气门关闭()产生(),气门斜面严重()甚至烧蚀;若气门间隙过大,则气门开的晚,()气门开度(),造成()不多排气不净,使功率下降,另外气门与摇臂间产生()加剧()。
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气门重叠角过小会导致发动机出现()
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气门间隙()时,气门受热会造成气门关闭不严,功率下降。
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气门间隙过大、过小会影响发动机配气相位的变化。
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造成发动机充气率低,功率下降的原因之一,是气门间隙过小。
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气门间隙过小会使发动机()而功率下降。
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甲说:气门间隙过小会引起发动机怠速不稳。乙说:气门间隙过大在引起发动机怠速不稳的同时会引起异响。二人中正确的是()。
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气门与气门导管正常的工作间隙为(),气门与气门导管工作间隙过小会造成气门与气门导管卡滞,间隙过大会造成烧机油。
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气门间隙过小会造成漏气,过大又会造成进气不足、发动机异响。()
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在发动机的配气机构中,气门间隙过小,会造成()。
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气门间隙过小会导致()现象发生。
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气门间隙过大、过小都会使发动机功率下降。此题为判断题(对,错)。
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发动机气门间隙过小会引起发动机怠速不稳。()
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7、设置气门间隙,主要是为了防止发动机热态下气门关闭不严而发生漏气,导致发动机功率下降()。
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气门间隙过大,进、排气门开启滞后,进排气时间缩短,气门的开启高度降低,正常的配气相位改变,导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。()
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气门间隙过小,进、排气门开启滞后,进排气时间缩短,气门的开启高度降低,正常的配气相位改变,导致发动机因进气不足、排气不净而功率下降。()
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