以内孔定位的薄壁工件，可采用（）装夹工件，精车外圆、端面。
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在C620-1型车床上，用卡盘装夹精车外圆时，发现车头每转一周，工作表面有一振痕，主要是（）。
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对于在几个方向都有孔的工件，为了减少装夹次数，提高各孔之间的位置精度，可采用（）钻床夹具。
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曲轴的直径（）而偏心距较小，且两端的面上可以钻主轴颈中心孔和曲轴颈中心孔，也可采用两顶尖装夹工件。
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采用定位套定位时，工件放置在定位套内孔中，工件的外圆与套的内孔采用无间隙的配合。
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直径大、要求高的盘类薄壁工件在粗车后，可将工件装夹在（）上精车内孔、外圆。
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工件以与孔的轴线相垂直的端面定位时，可采用花盘装夹。
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加工宜变形的薄壁套筒类零件，装夹工件时可采用（）装夹，以防止变形。
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在车床上用两顶尖装夹长轴车外圆时，如机床刚度较低，则工件产生中（）的形状误差；如工件刚度较低，则产生中（）的形状误差。（）
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车削偏心距较大的偏心工件，应先用（）装夹车削基准外圆和基准孔，后用（）装夹车削偏心孔。
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采用内冷却心轴装夹薄壁套零件，可以防止工件内外之间形成温差而导致不均匀热变形，使工件外圆素线被磨成（）
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在机床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔，加工后发现孔与外圆不同轴，可能的原因是()。
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装夹大型及某些形状特殊的畸形工件，为增加装夹的稳定性，可采用（），但不允许破坏原来的定位状况。
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车削加工时，工件装夹后一次性完成端面、外圆和内孔加工的目的主要是为了保证零件的（）
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在普通车床上用三爪卡盘装夹工件外圆车内孔，加工后发现孔与外圆不同轴，可能的原因是（）。
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工件以内孔为定位时，其定位元件应选用：（）
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当工件以平面作为定位表面定位时，除采用主要支承外还可采用辅助支承，用来提高工件的装夹刚性和稳定性，不起定位作用。
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曲轴的直径较大或曲柄颈偏心距较小，有条件有两端面上打主轴颈及曲柄颈中心孔的工件，可采用（）装夹车削。
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以内孔定位来加工外圆的环形零件，当直径较大、长度较短时，可以用（）的台阶面装夹工件内孔。
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粗加工较长轴类零件时，为了提高工件装夹刚性，其定位基准可采用轴的（）。
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以外圆定位的薄壁工件，可采用开缝套筒、（）等装夹方式，以增大装夹接触面积，使夹紧力均匀地分布在工件上，工件不易产生变形。
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用（）装夹工件是磨削外圆最常用的装夹方法。
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被加工零件如图 1 所示。毛坯为骨 60X80mm 的 45 钢棒料， ~ 56 尺寸及左端各尺寸己加工完毕，现二次装夹工件左端，径向以~ 40 外圆定位，轴向以 B 面定位，加工零件的右端各要素，加工内容包括外轮廓粗精车、切槽和螺纹切削。若工件坐标系原点设定在零件右端面的回转中心处，请仔细阅读图纸和给定的程序，将程序中的空缺语句用右边合适的程序段补齐，注意:不能只填写选中程序段的相应编号。
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薄壁零件精加工时，最好应用（）装夹工件，可以避免内孔变形
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硬质合金车刀精车外圆，工件转速应选择()。
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