艉轴管内孔镗孔后检查艏艉轴承内孔同轴度应＜0.2mm。
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艉轴管内孔镗孔后复光检查艏艉轴承孔与基点的偏差＜（）mm。
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根据CSQS要求，艉轴管与轴承孔镗孔后孔的中心与找正中心偏差＜（）mm。
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按CSQS要求，艉轴管镗孔和艉轴管轴承加工的质量控制要点：（）
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装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，同轴两侧不得超过（）mm。
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为了保证锥齿轮座一侧φ50mm内孔的同轴度，找正基准为φ33mm的小孔，因此φ50mm孔一侧的三个内孔应（）。
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曳引机采用刚性联轴器安装时同轴度应不大于（）mm。
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推力滚动轴承的装配除了应遵守滚动轴承装配的一般要求外，还必须检查活座圈（轴承紧圈装轴上）和机体镗孔间隙。间隙值可在0．2～o．4mm之间选取（）。
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检查艉轴与曲轴的同轴度误差的方法不能用（）。
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管道与机器连接前，应在自由状态下，检验法兰的平行度和同轴度，当机器转速为3000~6000转/分钟时，其平行度应小于0.15mm，其同轴度应小于等于（）mm。
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艉轴管内孔镗孔后复光检查，艏艉轴承孔与基点的偏差＜0.1mm判定为合格。
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漏泄同轴电缆上吊夹前，钢丝承力索应加300±30kg的张紧力，吊挂后漏泄同轴电缆垂度应保持在±0.15～0.2m范围内。
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艉轴与中间轴两法兰镗孔前对中时，外圆偏移和平面曲折值不大于0.05mm，两轴法兰接触紧密，用塞尺检查0.05mm塞尺插不进。
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舵系镗孔后复光交验单要求按已镗好的上舵承孔、上、下舵钮孔找正，调好光靶中心偏差应小于（）mm。
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主轴承孔的全长同轴度应小于等于（）。
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油泵与电机联接时，其同轴度应小于（）mm。
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船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查，其主要内容包括（）。 a.轴系中心线偏差程度的检查； b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查； c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。
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舵系镗孔后复光交验项目里以照光仪为基准，检查舵承、上、下舵钮各点偏差应≦（）mm。
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飞轮的内孔与外圆要求同轴度在（）mm之内。
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箱体零件中轴承孔镗孔时孔径过大、配合过松，会使主轴（），从而降低支承刚度。
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艉轴各轴承档及椎体部分跳动量要求不大于0.05mm。
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气门工作锥面与杆部的同轴度应不大于（)mm。
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气门工作锥面与杆部的同轴度应不大于0.5mm。（)
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装用交叉支撑装置的转向架需要进行滚动轴承转动检查时，侧架顶升高度单侧不得超过80mm，同轴两侧不得超过100mm。（)
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