自阀手柄移置制动区后，制动缸表针上升缓慢为：（）。
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自阀手柄移置制动区后，制动缸表针上升缓慢为：（）。
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自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，可能的原因有（）。
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自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为：（）。
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自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。
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JZ-7型空气制动机若（）漏泄，自阀制动时机车制动缸压力上升正常，但保压一段时间后，制动缸表针阶段下降，工作风缸压力也阶段下降，机车阶段缓解。
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自阀手把在制动区，制动缸压力忽上忽下又上升的原因为（）。
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JZ-7型自阀紧急制动作用时，制动缸的压力在（）内上升为420~450kpa。
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JZ-7型制动机使用自阀制动，制动缸升压正常，使用单阀制动制动，缸升压缓慢时，为（）漏泄。
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自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢，是何原因？如何处理？
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JZ-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位，自阀制动后，制动管保压良好，但降压快，甚至常用制动时起非常，自阀手柄前两位增压缓慢，为（）及其管路泄漏。
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自阀手柄移至制动区后，均衡风缸减压正常，列车管表针不下降为：（）。
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JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指示压力下降，为（）泄漏。
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自阀手把回运转位均衡风缸压力正常上升，但制动管压力上升缓慢（）。
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自阀手柄移置制动区后，制动缸表针不上升或上升后又下降为（）。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄置紧急制动位，制动缸的压力达到450kPa，其升压时间为5~7s。
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JZ-7型自动制动阀手柄在制动区，制动缸压力上升缓慢的原因有哪些？
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JZ-7型空气制动机七步闸试验中手柄取出位检查：将自阀手柄由运转位迅速移置手柄取出位，均衡风缸应减压240-260kPa，列车管仍为定压，中继阀应自锁（）
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列车车辆制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生（）,严重时其至会导致发生列车放飚事故
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自阀手把由运转位移到过量减压位，再将自阀手把移到最小减压位，，制动管压力随均衡风缸压力的上升而上升，制动缸压力下降为零的原因__（）
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制动管保压良好，但降压快，而自阀手柄前两位增压缓慢时，为（)及管路泄漏。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄制动区，制动缸压力阶段下降的原因是（）
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