在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。
相似题目
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120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”。
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制动系统三通阀是连接（）、制动缸、副风缸，通过其通道构成并完成特定作用的部件。
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如车辆的制动支管故障，应关闭该车辆截断塞门，排完副风缸剩余压力即可牵引列车继续运行。
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三通阀直接连通制动支管、副风缸和（）。
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三通阀是连接制动主管、副风缸和制动缸的部件。
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120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的（）的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。
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当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起（）作用。
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盘形制动基础制动装置结构比较简单，可以缩小副风缸和制动缸的（），节省压力空气。
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给风阀是用以将总风缸的压力空气调整至（）后送往车辆制动机的一个部件。
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车辆空气制动机的（）连接制动支管、副风缸和制动缸。
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客车用给水调整阀安装在副风缸和给水减压阀、给水风缸之间，主要是控制由副风缸来的压力空气，使它在不影响制动作用的原则下，适当的向（）供给压力空气。
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三压力机构车辆制动机制动缸漏泄可通过阀的结构自动地得到副风缸的补充。
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车辆空气制动装置中的副风缸属于铁路列车气压网络系统执行机构中的一个部件。
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当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起缓解作用。
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连接制动支管、副风缸、制动缸的部件是（）
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120型控制阀在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的Ø0．2的小孔，称为“（）”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵。
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关闭自动制动机是指关闭制动支管的（)塞门，并排出副风缸内的压缩空气，手制动置于缓解状态。
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CCBⅡ型制动机中制动显示屏实时显示均衡风缸、制动管、总风缸和制动缸的压力值（）
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车辆制动支管破损时，确认能按关门车处理时，关闭故障车辆（），排完故障车辆副风缸的储风，拉放风阀排尽故障车辆制动缸的余风使其处于缓解状态，应适当降低速度运行至前方站停车，将情况报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理
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车辆制动支管破损时，确认能按关门车处理时，关闭故障车辆截断塞门，排完故障车辆副风缸的储风，拉放风阀排尽故障车辆制动缸的余风使其处于缓解状态，应适当（）运行至前方站停车，将情况报告车站值班员或列车调度员，按其指示办理
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（）的目的就是防止因副风缸的余风泄露发生制动，造成车辆作业中抱闸，危机溜放车辆的安全
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（）装设在副风缸的上部，其主要作用是当列车摘开本务机车后车列处于制动状态，需要车辆缓解进行调车使用
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车辆副风缸容积与制动缸的容积比为2.25:1。（)
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型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车管和副风缸的的小孔，称为“眼泪孔”或“呼吸孔”，平衡主活塞两侧压力以适应压力保持操纵（）