（）是车体的基础，它接受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘传给走行部。
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车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给车体支承装置。
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装载机安全驾驶操作规程规定，禁止在前、后车体形成角度时铲装货物。
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机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹黄传至转向架，然后经轴箱弹簧、轴箱、轮对传至钢轨。
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转向架是一种能相对车体回转且具有对结构的（），通常安置在车底架两端的下方，用以承载车体重量和传递走行动力。
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相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t
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车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力，并传给（），以便实现牵引列车。
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二系悬挂装置的作用是减少来自钢轨的冲击，提高机车运行的平稳性，通过它把车体重量均匀地分配到（）上。
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车架除承受车体连同所装设备的重量外，还受到震动、横向摆动所引起的附加载荷，通过弯道时的（），纵向水平牵引力，制动力及（）的作用。
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采用侧壁承载车体能最大限度的减轻车体重量。
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重庆单轨车车体材质由（）而成的，它重量轻，且有很强的（）能力
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车体钢结构采用重量化整体承载、筒形、点焊结构不锈钢车体。
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机车车体是上部设备的安装基础，垂直负荷由车架、侧壁、车顶共同承受，通过（）个高圆弹簧传至转向架。
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车体的用途之一是接受（）传来的牵引力、制动力，并传给设在车体两端的牵引缓冲装置，以便实现牵引列车或对机车制动。
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装载酸碱类以及危险品的车辆，为了表示罐内（或车内）所装货物的主要特征，在罐体（或车体）中部四周，涂打一条宽300mm的水平环形色带，其中红色色带表示货物为（）。
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车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（）。
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车底架是车体的基础，用于承受车体和货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。
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车体的用途之一是将各种设备的重量经（）传给转向架及轨道。
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（）用内燃机或蓄电池作为动力，其特点在于车体自身较重，依靠自身重量与货叉上的重量相平衡，防止叉车装货后向前倾翻。
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（）承受门扇的所有重量并保证在开门和关门过程中，门扇与车体平行。
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SS3型电力机车车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（)。
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长导柱安装在3个挂架上，3个挂架分别在3根短导柱上移动，3根短导柱。通过整个机构的一个基架安装在车体结构上。长导柱为门的纵向移动提供自由度并保证在开/关门过程中门板与车体平行。短导柱承受门板的重量并为门提供横向移动自由度
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车辆心盘的组要功能有支撑并传递车辆重量的1/2;连接转向架与车体，承受纵向牵引力、（)等，完成牵引作用;完成转向架与车体间的相对转动作用，随时进行运行中的转向。
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客车车体重量通过（）传给转向架构架
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CRH381B型动车组车体故障救援时，通过应急渡板不能同时通过超过__KG重量（）
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