车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（）。
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按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。
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牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递纵向力，缓和（）冲动。
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车体支承装置是指车体底架与构架之间的弹性联结装置。
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旁承间隙的作用主要是控制车体的（）
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上海地铁车体底架通过心盘支承在转向架上，承受着作用在车体上的各种载荷。
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车体底架变形的主要调修手段是火焰调整法。（）
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车体、底架长度是如何规定的？
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车体组焊的基准部件是底架。
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车体底架弯曲下垂是长期受压力产生一定的（）。
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车体底架，中、侧梁的主要损伤形式为下垂。（）
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敞、平车车体及底架厂修时有哪些主要检修记录？
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车体安承载方式分类可分为底架承载式车体、侧壁承载车体、整体承载车体。
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车体主要由底架、侧墙、端墙、车顶等部分组成。
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模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，如底架模块、侧墙模块、车顶模块、端墙模块和（）模块
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敞、平车车体及底架检修时，应使用哪些主要工艺装备？
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承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。
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底架是车体最重要的承载部位，采用（）中梁结构。
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SS3型电力机车车体底架是车体的基础，主要用来安设车体内各种设备，承受并传递（)。
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各型动车组车体承载结构的底架、侧墙、 、端墙以及设备舱组成为一个整体（）
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车体主要由底架.侧墙.端墙及车顶组成。（)
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SS8型设备布置，机车的（），（）置于同一油箱内，并与（）做成一体，一起吊装于机车中部车体底架下，降低了机车（）
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底架是机车车体的主要承载部件，它不仅承受垂向载荷，而且还传递机车的及承受各种复杂的运动力
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