在汽车上如果指示不充电，去掉调节器直接励磁若显示充电，则故障在（）。
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在双联振动式电压调节器充电系统中，若充电指示灯亮，蓄电池向发电机（）。
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带充电指示灯的汽车，在行驶中如果充电指示灯亮，则表明发电机（）
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汽车电源系统主要由蓄电池、发电机及其调节器、电流表（电压表或充电指示灯）等组成，蓄电池与发电机及汽车用电设备都是串联的。（）
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在大多数汽车上，发动机正常工作时，充电指示灯突然发亮则表示充电系统有故障。
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汽车充电指示灯在发电机未启动或低速时（），发电机转速超过1000r／min以上时，充电指示灯（），以表示蓄电池处于（）状态。
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带励磁二极管的硅整流发电机可配装充电指示灯。
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在汽车上如果指示不充电，去掉调节器直接励磁（发动机中速），如此时仍不充电，则故障在（）。
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讨论充电指示灯，甲认为发动机着车充电批示灯熄灭，该发电机充电，乙认为充电指示灯熄灭，一般是N中性电压，或励磁二极管控制，你认为（）
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充电指示灯发亮表示发电机不对蓄电池充电。当发电机经充电继电器向蓄电池充电，同时经电压调节器向本身的磁场线圈供电时，由于这时充电指示灯两端的电压为零，所以充电指示灯（）。
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汽车上的电流表是用来指示（）放电和充电状态的。
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如果电流表指示不充电可能是发电机（）。
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在汽车上电流表主要指示蓄电池充电电流和放电电流的大小，此外还能根据放电电流的大小来判断（）电路的故障。
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在不充电故障诊断中，使发动机熄火，断开断电器断电触点，然后闭合点火开关，若电流表指示“0”位，说明激磁电路有断路故障；若电流表指示放电电流，说明激磁电路良好，而是充电电路有断路故障.
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用硅整流充电时，应先将所需充电的蓄电串联连结好。然后用导线把硅整流输出端正、负极，对应接到蓄电池正、负极上。把开关扳到充电位置，电源指示灯亮。调节电流至适当位置，同时观察充电电流。正常充电时，充电电流为15A左右。
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若汽车在行驶中发现发动机突然过热，且踩下加速踏板时，电流表不指示充电，而是在-（3-5A）位臵和0位臵之间作间歇摆动，则说明是（）
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汽车发电机在中速运转中，电流表指针指示放电或充电指示灯发亮（不充电）其原因不可能是（）。
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在国外有的汽车上，（）已被（）所代取。汽车在运行中，红色充电指示灯（）表示（），充电指示灯（）表示（）。
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在集成电路电压调节器中，充电指示灯烧坏后（）
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汽车充电系统由（）和充电状态指示装置组成。
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充电系故障分析，双联式电压调节器，若B脚线无电源时，甲认为，充电系不充电，乙认为，充电系充电，但指示灯不熄灭。你认为（）
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汽车在长途行驶中，蓄电池技术状况良好，电流表指示充电电流始终在10A.以上，表示充电电流（）。
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充电系不充电，在判断故障在发电机还是在调节器时，可拆下调节器上“点火”和“磁场”两个接柱的导线，并将该两线头连接在一起，再接通点火开关，起动发动机，若此时充电系充电了，表明故障在（）。
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【判断题】汽车行驶过程中如果充电指示灯点亮,说明发电机一定是不发电了。
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【判断题】接通点火开关“ON”档位,并不启动发动机,如果充电警告灯不亮,说明充电指示灯损坏。
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