轨检车公里小结报告中,某公里扣分合计为50分,则该公里为()。
相似题目
-
动检车、轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准。各项偏差等级扣分标准:Ⅰ级每处扣1分,Ⅱ级每处扣(),Ⅲ级每处扣(),Ⅳ级每处扣()。
-
轨检车公里小结报告中,某公里扣分合计为 51 分,则该公里为( )。
-
.某企业采用工作量法对运输车辆计提折旧,该企业的一辆运货卡车价值为60000元,预计总行驶量程为50万公里,预计报废时的净残值率为5%,本月该卡车行驶4000公里,为5%,本月该卡车行驶4000公里,则该辆卡车的月折旧额为()元。
-
轨检车各项偏差等级划分及扣分标准:偏差等级分四级。Ⅲ级为临时补修标准,每处扣()分。
-
某路桥施工公司与B交通局签订了一项公路建造合同,公路总长为50公里,合同规定每公里建造单价600万元,则该合同是()。
-
轨检车公里小结报告中,某公里扣分合计为300分,则该公里为()。
-
某路桥施工公司与B交通局签订了一项公路建造合同,公路总长为50公里,合同规定每公里建造单价600万元,则该合同是( )。
-
某汽车货运企业2005年4月份拥有额定吨位5吨但比容不同的厢式货车4辆,4月份完成的有关指标为:车辆工作率80%,平均车日行程200公里,载重行14400公里,空驶行程4800公里,车辆吨位利用率80%。该月完成的货物运输任务中,货物的平均密度小于厢式货车的平均比容。该企业6月份已签定了1728吨货物运输合同,其平均运距为50公里,合同运输的货物平均密度与厢式货车的平均比容相当。请根据本案例的条件,回答下列问题:若企业6月份车辆运用效率水平与4月份相同,则该企业()
-
轨检牟“曲线摘要报告表”中最高允许速度是根据轨检车实测的()半径和超高,根据公式计算得出的。
-
轨检车各项偏差等级扣分的标准正确的是()。
-
某运输设备,原始价值为100000元,预计清理费用为3000元,残余价值为13000元,预计可行驶300000公里,某年份行驶30000公里,则该年份应计提折旧额为()
-
轨检车轨道Ⅲ、Ⅳ级超限报告表中各种偏差限值为实际幅值的()。
-
某运输企业4月份车辆工作率为80%,平均车日行程为300千米,车公里产量为4.5吨公里,则该企业单车月产量为()吨公里。
-
某长途客运车法定使用年限为10年,总使用寿命为50万公里,现已使用5年,已运行30万公里,则该车辆的理论成新率为()。
-
轨检车公里小结报告中,某公里扣分合计为301分,则该公里为()。
-
某城区面积504.8平方公里,原有甲、乙2家公交企业,其中甲企业共有20条公交线路,线路长度合计为650公里,乙企业共有30条公交线路,线路长度合计为1050公里,其中175公里线路与甲企业重复,今年某市又新增丙公交企业,同时开通2条公交线路,线路长度合计为50公里,其中10公里线路与乙企业重复,某城区线路重复系数、线网密度分别为()
-
轨检车对线路局部不平顺()偏差等级扣分标准()
-
动态几何不平顺容许偏差管理,区段均值管理评价以整公里为单位,每公里扣分总数为各级、各项偏差扣分总和()
-
轨检车每千米扣分总数在50分及以内,评定标准为()
-
下列关于轨检车对线路偏差等级扣分标准,说法正确的()
-
轨检车每千米扣分总数在301分以上,评定标准为()
-
轨检车每千米扣分总数在51-300分,评定标准为()
-
大气中某一波动的波长为60公里,在水平网格距为50公里的预报模式中,由于混淆误差的作用,会将其误认为波长为多少的波动?
-
根据《普速铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,Ⅲ级每处扣分()