动检车、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准。各项偏差等级扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣（），Ⅲ级每处扣（），Ⅳ级每处扣（）。
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轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣（）分。
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动检车（轨检车）检测三角坑就是检测轨道的（）。
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综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅰ级偏差扣（）。
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轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅳ级为限速标准，每处扣（）。
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轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准是（）。
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动检、轨检车检查发现IV级偏差，添乘人员应立即通知车站（调度所）采取限速或封锁措施，并通知现场检查处理，汇报段级动态检查监控组组长。
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目包括轨距、水平（）。
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轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处扣（）。
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）有（）检查项目。
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轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级？
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综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅱ级偏差扣（）分。
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综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅰ级偏差扣（）分。
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综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅳ级偏差扣（）分。
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轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长 1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
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动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。
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线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。
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轨检车对线路局部不平顺（）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣（）分（）
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轨检车对线路局部不平顺（）偏差等级扣分标准（）
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通过轨道检查车检查，了解和掌握线路局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量，指导线路养护维修工作（）
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动检车（轨检车）轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平顺检测基长为__～__m
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综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理)检查评定，Ⅲ级偏差扣（)分。
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动检车、轨检车对线路局部不平顺，Ⅲ级每处扣（），Ⅳ级每处扣（）
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动检车（轨检车）高低检测基长分为短波不平顺和长波不平顺两种，短波不平顺检测基长为（）。
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关于轨检车对每千米轨道线路动态评定标准，正确的（）
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