通过轨道检查车检查，了解和掌握线路局部不平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量，指导线路养护维修工作（）

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• 动检车、轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准。各项偏差等级扣分标准：Ⅰ级每处扣1分，Ⅱ级每处扣（），Ⅲ级每处扣（），Ⅳ级每处扣（）。

  A . 5分 B . 10分 C . 100分 D . 301分

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• 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅲ级为临时补修标准，每处扣（）分。

  A . A、1 B . B、5 C . C、100 D . D、301

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• 综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅰ级偏差扣（）。

  A . 1分 B . 5分 C . 100分 D . 301分

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• 线路动态检查时，速度大于160km/h区段，高低的波长在30m以上的长波不平顺，当轨道检查车检查其高低幅值达到（）时，应及时处理。

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• 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅳ级为限速标准，每处扣（）。

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• 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定标准是（）。

  A . Ⅰ级每处扣1分 B . Ⅱ级每处扣5分 C . Ⅲ级每处扣100分 D . Ⅳ级每处扣301分

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• 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目包括轨距、水平（）。

  A . 高低 B . 轨向 C . 空吊 D . 翻浆

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• 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查，偏差等级一般分四级，其中Ⅱ级为舒适度标准，每处扣（）。

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• 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）有（）检查项目。

  A . 轨距 B . 水平、高低 C . 方向、三角坑 D . 车体垂震动加速度和横向震动加速度

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• 轨道检查车对轨道动态局部不平顺的各项偏差如何划分等级？

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• 轨道检查车对轨道动态局部不平顺的四级偏差的扣分标准是什么？

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• 线路动态不平顺主要通过轨道检查车进行检测。

  A . 正确 B . 错误

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• 轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量用轨道质量指数（TQI）评定。

  A . 正确 B . 错误

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• 综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅱ级偏差扣（）分。

  A . 1 B . 5 C . 100 D . 301

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• 综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅰ级偏差扣（）分。

  A . 1 B . 5 C . 100 D . 301

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• 综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定，Ⅳ级偏差扣（）分。

  A . 1 B . 5 C . 100 D . 301

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• 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低（波长 1.5～42m）、轨向（波长1.5～42m）、高低（波长1.5～70m）、轨向（波长1.5～70m）、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、轨距变化率、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。

  A . 正确 B . 错误

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• 动检车、轨检车对轨道动态局部不平顺（峰值管理）检查的项目为轨距、水平、高低、轨向、扭曲、车体垂直加速度、车体水平加速度共七项。

  A . 正确 B . 错误

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• 轨道检查车检查线路区段整体不平顺（均值管理）的动态质量应用轨道质量指数（TQI）评定。

  A . 正确 B . 错误

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• 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过动车组综合检测车（简称动检车）及轨道检查车（简称轨检车）进行检测。

  A . 正确 B . 错误

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• 线路动态不平顺是指线路不平顺的动态质量反映，主要通过轨道检查车进行检测。

  A . 正确 B . 错误

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• 轨道检查车检查线路区段整体不平顺的动态质量用轨道质量指数（TQI)评定。（)

  是 否

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• 综合检测车对线路局部不平顺（峰值管理)检查评定，Ⅲ级偏差扣（)分。

  A.1 B.5 C.100 D.301

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• 轨道检查车对轨道动态局部不平顺（）检查的项目偏差等级划分三级：Ⅰ级为保养标准，Ⅱ级为舒适度标准，Ⅲ级为临时补修标准

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