普通线路道岔轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）时，应及时修理或更换。
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转辙部分的轨撑安装在基本轨（）。
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轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（），应有计划地进行修理或更换。
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轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm时，应及时进行修理或更换。
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钢管扣件式脚手架搭设时，剪刀撑与地面的倾角宜（）。
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目前道岔中的轨撑大多采用（）形式。
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轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝（）时，应应有计划地进行修理或更换。
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安装轨撑时，不得用手探摸轨撑与哪些部件的空隙（）
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轨撑的作用是防止钢轨倾覆、加强钢轨的稳定性、起保持轨距的作用。其与轨腰紧固后，还能防止钢轨的（）。
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试述线路上为什么要在曲线地段加装轨距杆或轨撑？
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脚手架支杆和剪刀撑与地面的夹角不得大于（）度。
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脚手架剪刀撑与水平面的夹角为（）比较合适。
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剪刀撑与地面夹角宜为（）。
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在道岔中，防爬轨撑用于哪个部位？
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高速道岔上轨撑的顶铁应与翼轨轨头下颚密贴。
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轨道道岔质量要求及允许偏差，轨撑应与基本轨密帖，间隙不大于（）毫米，数量齐全，无松动现象。
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脚手架的剪刀撑与地面呈（）夹角为宜。
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43kg/m与50kg/m钢轨的道岔转辙器，所用的普通轨撑垫板是相同的。
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为了行车安全，护轨部分的轨撑应设于基本轨外侧。
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剪刀撑与地面呈45~60度夹角，从下到上连续设置。（)
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剪刀撑与地面的倾角应在45°～60°之间。（)
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道岔轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于mm时，应有计划地进行修理或更换（）
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轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm，应有计划地进行修理或更换。()
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轨撑与基本轨密贴，其间隙不应大于（)。
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轨撑主要三种形式有（）
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