路基面形状应为三角形，并设计为由路基面中心向两侧（）％的横向排水坡。曲线加宽时，仍应保持路基面三角形形状。
相似题目
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路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显、路拱符合设计，并符合以下要求：线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差（）。在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，其最大凸凹差，细粒土、粗粒土路基均不应大于（），岩块路基面不应大于。
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（）是指路面两侧路基边缘以内地带。
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当地下水位高，路线纵面设计难于满足最小填土高度时，可在路基内设置（）。
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路基面上的溶洞应按设计要求处理，一般采用片石混凝土或钢筋混凝土封闭，封闭厚度不小于（）m，顶部与路基面齐平，搭盖洞口不宜小于0.2m。
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路基顶面设计标高高于天然地面，经填筑而成的路基形式叫做（）。
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非渗水土和用封闭层处理的路基面应设路拱。路拱的形状为三角形。单线路基面路拱的拱高为0.15m（）.
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快速路和主干路路基顶面设计回弹模量值，不应小于（）。
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设计时速200km/h的有砟轨道精调整理后，路基上轨面高程允许偏差（）mm。
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一般路基填方地段沉降观测桩每段面设臵（）个位于基床表层顶面沉降板设臵（）处位于双线中心。
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路基面上的溶洞应按设计要求处理，一般采用片石混凝土或钢筋混凝土封闭，封闭厚度不小于0.5m，顶部与路基面齐平，搭盖洞口不宜小于（）m。
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导向支架或滑动支架安装位置应从支承面中心向位移反方向偏移，偏移量应为设计计算位移值的（）或按设计规定。
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导向支架或滑动支架安装位置应从支承面中心向位移（）偏移，偏移量应为设计计算位移值的1/2或按设计规定。
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路基面宽度等于各种铁路等级的道床底宽度再加上两侧路肩宽度。
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第58题：城镇主干路土路基填料的CBR值应符合设计要求， 其路床顶面最小值应为（）%。
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设计路基面形状时主要考虑的是（）和（）两个因素，一般将路基面设计成（）形，称为（）。
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铺设有砟轨道时，开挖至路基面以下0.2m处，开挖面由路基中心向两侧设4%的横向排水坡，其上填筑级配碎石。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节（）
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铺设有砟轨道时，开挖至路基面以下（）m处，开挖面由路基中心向两侧设4%的横向排水坡，其上填筑级配碎石。摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章1节
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路基面上的溶洞应按设计要求处理，宜采用片石砼或钢筋砼封闭，封闭厚度不小于0.5m，顶部与路基面齐平，搭盖洞口宽度不宜小于（）。
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路基面上的溶洞应按设计要求处理，宜采用片石砼或钢筋砼封闭，封闭厚度不小于（），顶部与路基面齐平，搭盖洞口宽度不宜小于 0.2m。
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设计最高速度200km£¯h的有砟轨道,单线直线地段路基面宽度（)m。
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设计最高速度300km£¯h的无砟轨道,单线直线地段路基面宽度（)m。
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铺设有砟轨道时，不易风化的硬质岩开挖面由路基中心向两侧设4%的（)排水坡，其上填筑级配碎石。
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设计最高速度350km£¯h的无砟轨道,双线直线地段路基面宽度（)m。
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设计最高速度300km£¯h的无砟轨道,双线直线地段路基面宽度（)m。
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