轨道平车需要单独停放时，必须在平车前后双止轮器止轮，（）。
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扳道房必须配备防溜铁鞋和止轮器，每处各不少于6只。
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止轮器或铁鞋必须紧贴（）。
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发生铁鞋（止轮器）丢失时，应向（）报案。
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使用铁鞋（止轮器）防溜时，鞋尖（止轮器）应紧贴（），牢靠固定。
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特殊情况下，需要一头起车时，（）必须打好止轮器铁鞋，防止车辆滑行造成事故。
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在转站、专用线停车及过夜时，必须采取（）措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮，止轮器要安好压实，加锁防盗。
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动车组无停放制动装置或在坡度为（）‰以上的区间无动力停留时，由司机通知随车机械师进行防溜，防溜时使用止轮器牢靠固定。
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在超过6‰坡度的线路上（实际坡度）调车作业时，如遇车辆火灾、救援或技术状态不良等危及行车安全必须进行摘开机车作业时，对停留车辆除（）外，并以铁鞋、止轮器或防溜枕木等牢靠固定。
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在有联动止轮器的线路上作业前必须（）。
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动车组车顶作业前必须确认（），防护号志、止轮器、接地杆可靠插设。
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重型轨道车应配备的止轮器为（）个。
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中间站调车作业时，一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的（）或以铁鞋（止轮器）止轮。
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轨道车在区间因发生故障，发动机（空压机）停止工作，不能继续运行时，必须采取（）和止轮器双向防溜。
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轨道平车上常备的安全防护用品止轮器数量为（）。
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人力制动机故障或不能使用人力制动机紧固器的车辆遇特殊情况必须单独停留时，两端应使用木止轮器一种防溜措施进行防溜。此题为判断题(对，错)。
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轨道车在转站、专用线停车及过夜时，必须采取防溜措施，拧好手制动机，双止轮器双向止轮（）
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使用铁鞋、止轮器防溜时，必须（)。
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站内长时间停留（1小时以上）或过夜时，车辆设置防溜措施：拧紧手制动机，车辆两端轮对对角设置止轮器并加锁防盗；车列前后车辆的操作台上设双面红色防护灯防护，车上留人看守（）
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止轮器应统一放置于线路（）（面向出段方向）钢轨的车辆头部第一轮对的前后端轮缘踏面下，鞋尖应对向插进轮下
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车辆移动时严禁取、装止轮器（）
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在进行保养时作业的装载机上，应挂“正在维修”的标牌，并拉紧驻车制动器，可以不用止轮器。（)
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轨道车动车前，经司机确认由撤除止轮器，将其放到指定位置并关好车门（）
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未装备停放制动装置或停放制动装置失效的动车组使用止轮器防溜，在检修库内由负责设置和撤除止轮器（）
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止轮器撤除时，须确认动车组施加制动状态（）
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