齿轮传动装配基本要求：如直齿轮传动尽量使（）啮合。
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齿轮装配后的啮合精度，主要是指（）。
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齿轮传动装配后，对啮合质量的检验主要是进行（）和接触斑点的检验。
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齿轮传动机构的装配，影响齿轮啮合的关键是齿侧间隙一定的接触面积以及正确的位置。
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装配齿轮传动装置时，主要对两啮合齿轮（）等方面的检查与调整。
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齿轮装配后，应进行啮合质量检查，其中用（）法测量侧隙。
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锥齿轮装配时调整的步骤是先调整啮合印痕，后调整（）。
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关于驱动桥过热的原因。甲认为：驱动桥轴承装配过紧是其中之一。乙认为：驱动桥主，从动齿轮啮合间隙过大是其中之一。丙认为：驱动桥漏油使齿轮油油量过少是其中之一。看法不正确的是（）。
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齿轮传动是由两轮轮齿依次啮合来实现的，要使齿轮传动连续平稳，必须要求在重选系数（），即保证前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿即已进入啮合。
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在装配图中，两圆柱齿轮啮合的外形图，在平行于齿轮轴线方向的视图中，啮合区的分度线用（）绘制，齿项线不画出。
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锥齿轮传动机构的装配关键是正确确定锥齿轮的（），轴向位置和啮合质量的检查和调整。
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通过调节（）使传动齿轮与驱动齿轮啮合。
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相啮合的一对齿轮的装配中心距小于要求尺寸时，或齿形有较大误差，特别是齿顶边缘部分与理论齿廓不合，以及轮齿变形较大时，齿顶的边缘与相啮合的齿根部分会发生不正确的啮合，以致形成过渡的挤压，使齿根圆角部分产生局部的剧烈磨损，称为挤压磨损。
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山3型电力机车轮对在装配两侧大齿轮时，要求在齿轮分度圆圆周上，两对应齿相互角度之差不得大于（），以保证同步啮合。
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在装配图中，两圆柱齿轮啮合的外形图，在平行于齿轮轴线方向的视图中，啮合区的分度线用（）绘制，齿顶线不画出。
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发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。
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齿轮伟动是由两轮轮齿依次啮合来实现的，要使齿轮传动连续平稳，必须要求在重选系数（），即保证前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿即已进入啮合。
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计算题：一对圆锥齿轮啮合，轴成90°相交。已知：大圆锥齿轮锥角为60°，要求侧间隙为0.2-0.28毫米，而装配时测得其侧间隙仅为0.12毫米。问：当移动小齿轮来达到侧间隙要求时，其轴向的位移量应为多少？
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圆锥齿轮装配中，啮合精度的检验一般采用（）检测。
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滚齿机刀架立柱齿轮“卡死”产生原因及排除方法若齿轮装配时啮合间隙过小，应适当()。
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装配CA1691型汽车装配变速器倒档轴时，中间轴倒档齿轮啮合间隙不得超过（）mm
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工作台下面的齿条与齿轮箱的斜齿轮啮合使接触不良，或两块齿条板间接头处齿距不符合规定的要求，此时可用涂色法检查齿条与斜齿轮的啮合接触区，并用()检查齿轮齿条的啮合间隙。
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齿轮的相位补偿法装配,就是使两啮合齿轮在（)误差较小的相位区内啮合。
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手动变速器装配后要检查各齿轮轴向间隙和各齿轮副的（)和啮合间隙。
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手动变速器装配后要检查各齿轮向间隙和各齿轮副的啮合间隙和（)。
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