利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。

相似题目

• 采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是（）。

  A . A．并车时，频差越小越好 B . B．并车时，同步表应沿“慢”的方向旋转 C . C．并车完毕及时断开整步表 D . D．并车合闸应在同步表的指针指到“同相标志点”为好

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• 同步发电机的实际并车操作，下列说法正确的是（）

  A . 为了满足频差条件，并车时频率越小越好 B . 并车时为了避免待并机逆功率跳闸，同步表指针应沿“快”的方向旋转 C . 按合闸按钮时应有适当提前相角 D . 并车频差不能大于允许值

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• 关于并联运行同步发电机的解列，下列说法错误的是（）

  A . 只须按下被解除列发电机的解列按钮即可 B . 要将被解列机的全部负荷转移给运行机后方可解列 C . 解列操作时，注意被解列机的功率表，当功率表指针接近零时按下列按钮 D . 解列操作时，仅操作留用发电机的调速开关，使负荷全部转移到留用机上

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• 同步发电机在并车操作时，（）条件不满足会出现冲击转矩。

  A . 电压大小不相等 B . 初相位不一致 C . 频率不相等 D . 电流大小不相等

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• 关于“粗同步并车法”中，电抗器的下列说法错误的是（）。

  A . A．电抗器一般采用铁芯线圈，其电感值可以改变 B . B．电抗器一般采用空心式电感线圈 C . C．电抗器为短时工作，并车后自动切除 D . D．在按下列并车按钮后，待并机经电抗器接入电网

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• 粗同步并车电抗器，在完成并车操作后应及时切除，否则会（）

  A . 降低电压 B . 影响并联稳定性 C . 降低功率因数 D . 烧毁电抗器

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• 同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整（）条件。

  A . 电压差 B . 频差 C . 相位差 D . B和C

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• 采用"同步表法"并车时，为避免待并机出现逆功率跳闸，同步表指针应沿"慢"的方向转到同相标志点前一小角度合闸最佳。

  A . 正确 B . 错误

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• 船舶电站中，自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同； ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小； ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0； ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短； ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的； ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。

  A . ①②③ B . ②③⑥ C . ③④⑤ D . ④⑤⑥

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• 采用同步表法并车时，若同步表顺时针转动，则说明（）。

  A . A．待并机的频率低于电网频率 B . B．待并机的频率高于电网频率 C . C．待并机的频率等于电网频率 D . D．待并机的频率很低

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• 在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中，不能检测待并机和电网之间的频差方向（即待并机的频率比电网频率高还是低）的是（）。

  A . A．灯光明暗法 B . B．灯光旋转法 C . C．同步表法 D . D．自动并车

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• 采用同步表法并车时，为避免逆功可能造成的并车失败，应在同步表指针（）并车为好。

  A . A．向“慢”方向转到同相位标志点 B . B．向“快”方向转到同相位标志点 C . C．向“慢”方向转到同相位标志点前一个小角度 D . D．向“快”方向转到同相位标志点前一个小角度

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• 利用准同步法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。

  A . A．为满足频差条件，并车时频差越小越好 B . B．并车时为避免并机逆功率跳闸，要求整步表指针沿“快”的方向旋转 C . C．按合闸按钮应有适当的提前相角 D . D．并车时频差不能大于允许值，即频差周期不得小于2s

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• 同步发电机进行并车操作时不必满足的条件是（）。

  A . A．电压相等 B . B．电流相等 C . C．频率相同 D . D．初相位一致

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• 采用同步表并车时，若同步表逆时针方向旋转，则说明待并机（）；此时应操作调速装置使待并机（）。

  A . A．频率偏高/减速 B . B．频率偏低/加速 C . C．电压偏高/减速 D . D．电压偏低/加速

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• 两台相同容量的同步发电机并车操作时，为保证电网频率、电压基本不变，有功功率的正确调节方法是（）。

  A . A．先减小原运行机油门，再增加新并机油门 B . B．先增加新并机油门，再减小原运行机油门 C . C．同时增加两机油门 D . D．减小原运行机油门，增加新并机油门，要同时调节

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• 在用“粗同步并车法”时，整步操作的（）和准同步并车要求一样，（）较准同步放宽。

  A . A．电压条件／频差条件 B . B．频差条件／相位条件 C . C．相位条件／电压条件 D . D．频率差条件／电压条件

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• 调利用整步表法进行手动准同步并车，通过调节待并机的“调速控制”旋钮，使指针沿顺时针方向每转一圈的时间为2-5秒钟，并在指针指到接近表示同相位的红线前某一时刻即时钟（）点的位置抓紧时间合闸。

  A . 10 B . 11 C . 12 D . 1

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• 考虑到同步发电机在并车操作时可能因操作不当会出现短时逆功率，因而逆功率保护不要求一出现逆功率就瞬间跳闸，其动作值一般整定在（）额定功率，延时（）动作。

  A . A．5%～10%／1～3s B . B．10%～15%／3～5s C . C．8%～15%／3～10s D . D．10%～20%／5～10s

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• 在观察同步表进行同步发电机并车操作时，当同步表指针顺时针转到（）位置时合闸最好。

  A . A．10点钟 B . B．11点钟 C . C．12点钟 D . D．1点钟

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• 采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明（）。

  A . A．待并机的频率低于电网频率 B . B．待并机的频率高于电网频率 C . C．待并机的频率等于电网频率 D . D．待并机的频率很高

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• 同步发电机并车时的整步操作，实际就是调整（)条件。

  A．电位差 B．频差 C．相位差 D．频差和相位差

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• 采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明特并机的频率（）

  A．低于电网频率 B．高于电网频率 C．等于电网频率 D．很高

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• 考虑到同步发电机在并车操作时可能因操作不当会出现短时逆功率，因而逆功率保护不第求一出现逆功率就瞬间跳间，其动作值一般整定在__额定功率，延时__动作（）

  A．5%-10%/1-3s B．109%~15%/3-10s C．8%-15%/3-10s D．10%-20%/5-10

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