采用"同步表法"并车时，为避免待并机出现逆功率跳闸，同步表指针应沿"慢"的方向转到同相标志点前一小角度合闸最佳。
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准同步并车法要求合闸前待并机应满足的条件是（）。 ①待并机的频率与电网频率差不超过1%； ②频差不超过10%； ③电压与电网电压不超过1%； ④电压差不超过10%； ⑤合闸瞬间断路器两侧电压相角小于5°； ⑥电压相角差小于15°。
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采用同步表法对同步发电机并车时，下列说法正确的是（）。
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当待并机与电网电压相等、频率相等、初相位不同时进行并车会出现较大的电流冲击，同时存在对原动机的功率冲击。
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在航行期间，同步发电机并车时，一般来讲不必检测的条件是：待并机与运行机的（）。
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采用同步表法并车时，若同步表顺时针转动，则说明（）。
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在同步发电机并车时，同步表指针沿顺时针方向较快旋转，则表示待并机的频率（），必须调整“调速控制”旋钮，使待并机（）。
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在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中，不能检测待并机和电网之间的频差方向（即待并机的频率比电网频率高还是低）的是（）。
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利用同步表法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。
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采用同步表法并车时，为避免逆功可能造成的并车失败，应在同步表指针（）并车为好。
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采用“灯光旋转法”并车时，发现同步指示灯同明同暗，而指示灯接线正确，这是由于待并机与运行机（）。
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在进行准同步并车时，应调整待并发电机原动机的油门使整步表指针（），在（）合闸。
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在船舶电站自动准同步并车控制电路中，可根据脉动电压来进行自动调节的是（）。 ①待并机与电网的电压差； ②待并机与电网之间的相位差； ③待并机与电网之间的频率差大小； ④待并机与电网之间频率差方向； ⑤合闸超前时间或超前角； ⑥待并机与电网之间的电流差。
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在航行期间，同步发电机并车时，不需满足的条件是：运行机与待并机的（）。
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采用灯光明暗法并车时，这时同步指示灯应接在待并机与运行机的对应相上连接，电压同相时同步指示灯应同时灭。
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自动准同步并车过程中，若待并机与电网的频率差较小，则脉动电压的（）。
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采用同步表并车时，若同步表逆时针方向旋转，则说明待并机（）；此时应操作调速装置使待并机（）。
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在船舶直流电站发电机的并联运行中，为避免待并机因逆电流而跳闸，常将待并机电压调得（）电网电压。
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在船舶直流电站发电机的并联运行中，为避免待并机因逆电流而跳闸，常将待并机制电压调得（）电网电压。
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调利用整步表法进行手动准同步并车，通过调节待并机的“调速控制”旋钮，使指针沿顺时针方向每转一圈的时间为2-5秒钟，并在指针指到接近表示同相位的红线前某一时刻即时钟（）点的位置抓紧时间合闸。
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考虑到同步发电机在并车操作时可能因操作不当会出现短时逆功率，因而逆功率保护不要求一出现逆功率就瞬间跳闸，其动作值一般整定在（）额定功率，延时（）动作。
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同步发电机并车时，有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足，待并机则出现（）。
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采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明（）。
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采用同步表法并车时，若同步表逆时针转动，则说明特并机的频率（）
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考虑到同步发电机在并车操作时可能因操作不当会出现短时逆功率，因而逆功率保护不第求一出现逆功率就瞬间跳间，其动作值一般整定在__额定功率，延时__动作（）
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