检查液压制动总泵活塞与缸壁的间隙，将活塞装入缸内，如其间隙超过（）毫米即不能使用。
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气环的作用是保证活塞与缸壁间的（）并将活塞顶的大部分热量传给缸壁。
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由于润滑油有一定的粘度，会形成一层油膜，填充活塞与缸壁的间隙，形成（）从面防止漏气。
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适用于缸壁硬度较高易于磨合且有利于在环与缸壁之间形成油楔的活塞环断面形状是（）。
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活塞裙部与缸壁间隙过小时，发动机工作易出现（）。
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液压制动系统中制动踏板上的压力经过推杆，传到制动（）的活塞上，压出缸内制动液。
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活塞在气缸内往复运动时，活塞头尾会出现摇晃的不稳定状态，由于活塞环的（）使活塞的摇晃程度和对缸壁的撞击作用得以减轻。
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缸径在200mm以下的活塞压缩机的活塞环与缸壁的配合间隙允许最大为（）mm.
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活塞敲缸是指工作行程开始的瞬间（或当活塞上行时），稍大塞历在气缸内摆动或窜动，造成活塞的（）与缸壁、缸盖相碰撞。
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液压制动系统中原来由总泵活塞压出的（）沿着油管流回总泵。
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液压制动系统的总泵活塞面积扩大一倍，在其它因素不变的情况下，分泵制动力则（）
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油环的主要作用是刮除缸壁多余的润滑油，并涂覆一层均匀的润滑油膜，既防止润滑油窜入气缸燃烧，又减小活塞、活塞环与缸壁的摩擦力和磨损。（）
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活塞裙部与缸壁间隙过大时，发动机工作易出现（）
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气缸需修理的条件是：缸壁的最大磨损量、圆度、圆柱度、缸壁与活塞的配合间隙中的任何一项达到或超过（）时，应镗削缸套，换用相应修理尺寸的活塞及活塞环。
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活塞与缸壁之间间隙过小，可导致（）弯曲、变形。
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通常影响活塞环泵油作用的各种因素是（）。 Ⅰ.环的天地间隙 Ⅱ.环的回转运动 Ⅲ.环运动时与缸壁摩擦力 Ⅳ.燃烧室气体力 Ⅴ.活塞运动惯性力 Ⅵ.环的扭曲运动
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活塞与缸壁间隙（），造成气缸“窜气”造成机油温度升高，机油的稠度降低。
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液压制动总泵由缸体、活塞、推杆、皮碗、回位弹簧、出油阀和（）等组成。
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1、活塞环在自由状态下，其外圆直径略大于缸径，所以装入气缸后，环就产生一定的弹与缸壁压紧，形成。
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活塞与缸壁之间的摩擦属于（)。
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活塞在上止点第一道气环与缸壁接触位置可能发生的磨损中，最严重的是（）。
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当空气压缩机活塞与缸壁密封不良好，压缩空气串入空气压缩机曲轴箱后，会引起通气孔喷油（）
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液压制动踏板自由行程反映了总泵推杆与活塞之间的间隙（）
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制动总泵活塞回位弹黄过软、折断，皮碗发胀面堵住回油孔，是导致液压制动（）故障的原因之一
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1kg氧气置于图2－1所示气缸内，缸壁能充分导热，且活塞与缸壁无磨擦。初始时氧气压力为0.5MPa，温度
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