高速铁路的桥梁使用寿命设计为（）年.
相似题目
-
2017年11月5日，2017中国桥博会开幕，截至2016年底，全国公路桥梁已超80万座，高铁桥梁累计长度超过1万公里，到2025年，我国高速铁路将形成（）高速铁路网。
-
LKJ系统各设备设计使用寿命为（）年。
-
高速铁路桥梁伸缩缝施工中，保护层混凝土浇筑作业时，待混凝土达到设计强度的（）％以上时嵌装密封橡胶带。
-
京沪高速铁路设计暂行规定要求，桥涵主要承重结构设计应满足（）年使用年限要求。
-
高速铁路桥梁纵向预应力筋张拉应在梁段混凝土强度达到设计值的95％、弹性模量达到设计值的100%后进行，且必须保证张拉时混凝土的龄期不小于5d。（）
-
牺牲阳极的设计寿命应和被保护体的使用寿命相匹配，一般为（）年。
-
风扇至少每年检查一次，设计使用寿命为（）年。
-
我国新建客运专线桥梁的设计使用年限为（）年。
-
《高速铁路信号维护规则（试行）》（铁运[2012]305号）规定的DMI整机寿命周期为（）年。
-
大型玻璃钢储罐的设计使用寿命一般为（）年。
-
按照国家标准《γ辐照装置设计建造和使用规范》,γ辐照装置的设计使用寿命为（)年。
-
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：城市市区高速铁路为10米。其他铁路为6米（）
-
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离城市郊区居民居住区高速铁路为（)米，其他铁路为10米。
-
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（)含铁路、道路两用桥，下同外侧起向外的距离，城市市区高速铁路为（)米，其他铁路为8米。
-
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：城市市区高速铁路为10米，其他铁路为（）米
-
规范中对于高速公路设计使用寿命定义为（)年。
-
11月5日，2017中国桥博会开幕，截至2016年底，全国公路桥梁已超80万座，高铁桥梁累计长度超过1万公里，到2025年，我国高速铁路将形成()高速铁路网。
-
高速铁路线路使用全站仪在桥上设站时，慎重选用桥梁活动端位置（）
-
为预防和整治钢轨病害，改善轮轨匹配关系，延长钢轨使用寿命，应做好钢轨修理工作摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第5.2.1条（）
-
灾害监测系统对高速铁路沿线（）及上跨铁路的道路桥梁的异物侵限进行实时监测，为调度指挥及维护管理提供报警、预警信息，有效防止或减少灾害对高速铁路列车运行安全的影响
-
在公路、高速公路、铁路、桥梁、通航的河道、市区等特殊地段施工时应使用（)规定的警示标志，必要时派专人警戒看守。
-
城市市区高速铁路,铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离为m（）
-
《高速铁路设计规范》规定：桥涵主体结构的设计使用年限应为100年。（）
-
《高速铁路设计规范》规定：无砟轨道路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的工后差异沉降不应大于15mm。（）