联运经营人在完成或组织全程运输过程中签发的合同是以()身份签发。
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()是指无船承运业务的经营者以承运人的身份接受托运人的货载,签发自己的提单或其他运输单证,向托运人收取运费,通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输,承担承运人责任的海上运输经营活动的组织。
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在多式联运中,()规定,如果货物的灭失或损坏发生的运输区段能够确定,则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用该区段的有关法律。
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两个以上承担人以同一运输方式联运的,与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任。损失发生在某一运输区段的,与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人承担()责任。
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国际集装箱多式联运通过一次托运一次计费()、一次保险、由各运输区段的承运人共同完成货物的跨国全程运输。
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多式联运合同的承运人在收到托运人交付运输的货物后,要签发多式联运单据.()
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国际多式联运运作是联合运输在国际货运中的应用形式,可以做到以()实现全程运输()
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由签发多式联运单证的人对全程负责,但其损害赔偿的责任是按造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿,这种制度称为()
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()是指多式联运经营人对全程运输负责,各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区段负责。
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在国际货物多式联运过程中,虽然一票货物由多种运输方式、几个承运人共同完成运输,但使用的却是同一张货运单证。
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国际多式联运提单的签发人对运输全程负责。
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两个以上承运人以同一运输方式联运的,与托运人订立合同的承运人应当对全程运输承担责任。损失发生在某一运输区段的,与托运人订立合同的承运人和该区段的承运人承担()。
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式联运货物是指由两种或两种以上的运输方式来完成全程运输的货物。
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国际多式联运经营人对货主负全程运输责任,对其责任范围和赔偿限额方面,根据目前国际上一般做法,可分为()责任制。
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签发联运提单的承运人和多式联运经营人一样,要对全程运输负责
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国际多式联运是按照多式联运合同,以至少两种不同的(),由多式联运经营人组织的货物运输方式。
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在多式联运下,()。Ⅰ.所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理;Ⅱ.由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输;Ⅲ.多式联运经营人对全程运输负责;Ⅳ.每一运输区段的承运人对本区段的货物运输负责。
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多式联运指根据实际运输要求,将不同的运输方式组合成综合性一体化运输,通过()由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输的运输组织形式。
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国际贸易中,转运提单和联运提单都包括全程运输,但是提单签发人一般都在提单中规定,只对他负责的第一程运输内发生的货物损失承担责任。()
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甲作为多式联运经营人与某建筑公司签定了多式联运合同,运输一批建材至该建筑公司指定工地,约定先由甲汽车公司运输至码头后,再由乙采用货轮进行运输,到岸后又由丙汽车运输公司运至指定工地,货轮运输过程中遭遇大风浪导致未能按期交付给丙,导致最终延误了交付到建筑公司指定工地地点,关于责任承担说法正确的是()
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多式联运经营人必须对货物的全程运输负责。
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根据我国《合同法》有关条例规定,多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任,但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。并且,承运人应对全程负责,承运人之间负有连带责任。
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货物全程运输时,多式联运经营人应签发()全程多式联运单证。
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签发联运提单(Through B/L)的承运人的责任是()。A.只对第一程运输负责B.必须对全程运输负责C.只对
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我国《海商法》规定的多式联运合同,是指多式联运经营人以两种以上的不同运输方式,其中一种是海上运输方式,负责将货物从接收地运至目的地交付收货人,并收取全程运费的合同()
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