机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，（），连接两端列车管，并开放折角塞门。
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凡运行途经电化区段的机车整备完毕、出库前，对通往车顶或车体走行板的门、梯子，必须（）或加装自动报警装置。
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机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样的产生（）和缓解作用。
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内燃、电力机车无动力回送时，应切断制动阀与列车管的通路，开放无动力装置塞门。
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机车无动力编入列车回送时，无动力回送装置使机车能与其他车辆一样产生（）和缓解作用。
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机车无动力回送装置中的103止回阀按其结构划分应属于：（）
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CRH2A型动车组司机室开关盘装置开关的使用时机是动车组无动力回送或使用机车救援时。
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机车在正常运用时，无动力回送装置塞门必须（）。
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机车的重联装置由重联阀、重联管路即平均管和总风缸管、止回阀等主要部分组成，是用于机车双机或多机牵引时使用，也可用于机车无动力回送时编现在列车中使用。
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机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄要置于手柄取出位；并取出手柄；两端单独制动阀手柄均置运转位；开放无动力装置塞门；分配阀的常用限压法的限制压力调整到场250Kpa；连接两端列车管，并开放折角塞门。
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SS3B型机车如果是某一节机车的主断路器不能闭合，则对于有人工合闸装置的真空主断则进行人工合闸。对于没有人工合装置的真空主断，则根据实际情况（）机车维持运行。（重联车）
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机车无动力回送时，应（）无动力回送装置塞门。
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机车无动力回送时，应开放无动力回送装置塞门。
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机车运行前，对没有加装重联装置的无动力回送机车，两端自动制动阀手柄位置的说法正确的是（）
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机车在无动力回送时，对制动机应做如何处理（）。
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当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，重联柱塞阀切断（）的联系。
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机车无动力附挂时，机班按（）提示和作业指导书步骤进行操作处置制动机、弹停装置、电气设备、无火回送装置等。
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无动力回送装置的作用是机车无动力编入列车回送时，使机车能与其它车辆一样地产生制动和缓解作用。
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自动制动阀的重联柱塞阀的主要用金之一。其中，当换端操纵、机车重联牵引或无动力回送时，切断均衡风缸管1与中均管4的联系，并沟遇列车管2与中均管4的通路，使中继阀呈自锁状态，使设制动阀决去对列车管的控制作用，此时自动制动阀手柄在定转位。
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机车无动力回送装置安装在列车管和__之间
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多机牵引需要解除动力制动时，根据前部机车的通知，前部机车先解除，后部机车依次解除(装有重联线和同步装置机车运行时除外)。此题为判断题(对，错)。
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机车重联出入库时，须连接制动软管，并进行（）。由前位机车负责操纵，前位机车无动力时，可推进运行
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无动力回送机车按规定开放无火回送装置，操作有关__
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机车无动力附挂时，机班按指导台提示和作业指导书步骤进行操作处置制动机、弹停装置、电气设备、无火回送装置等。（)
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附挂回送机车应挂于本务机车次位（机车重联时为重联次位），每列不得超过（）台
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