当气门处于关闭状态时，气门杆尾部端面与摇臂头之间的前隙是（）。
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在采用PWM控制阀的怠速控制系统当中，当汽车处于WOT（节气门全开）工况时，ECU会指令怠速阀处于（）位置，防止节气门突然关闭时发生失速故障。
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为什么气门杆端面与摇臂之间要有一定的间隙？
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顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。
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在冷车状态下，气门及其传动机件之间，无间隙或间隙过小，到热车状态时，气门因温度升高而膨胀，势必关闭不严，造成气门漏气。
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在进气门处于关闭状态时，气门驱动机构各零部件间的总间隙即是气门间隙。
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对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。
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气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部（侧置式发动机）或摇臂端（顶置式发动机）之间的间隙。
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当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是（）。
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气门杆尾端面与气门摇臂头之间的合适用间隙为（）。
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气门间隙是指气门关闭状态时，（）与挺杆或摇臂压头之间的间隙。
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柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。
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气门间隙调整过大，摇臂头与气门杆尾端有金属敲击声，可以在（）听到。
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在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。
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气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙。
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调整气门间隙的前提条件是：柴油机冷机状态，气门处于关闭关闭。
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气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。
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气门与挺杆或气门与摇臂之间必须留有适当的间隙，此间隙称为（）。
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气门间隙是指气门在完全开启的状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙。
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转动柴油机曲轴使某一气缸到上止点，当处于排气门还没有完全关闭，进气门开始开启的位置时，该状态称为该气缸的两个气门（）。
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要求气门弹簧上、下端面与气门杆中心线（），气门弹簧有适当的弹力。
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柴油机在装配时，气门杆与摇臂间要留有间隙，这个间隙就叫（）。
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缓慢盘动曲轴，当摇臂从能够被摇动到摇不动的瞬间，即为该气门刚刚关闭的时刻。&160;（）
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气门间隙的调整应在柴油机冷车状态下，气阀处于关闭位置时进行。（)
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摇臂横桥可以同时操纵两个气门的开启与关闭。（)
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