分配阀的主阀是根据列车管的压力变化，控制（）的压力变化。
相似题目
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分配阀的均衡部受大闸、小闸的操纵，根据（）或作用管的压力变化来控制制动缸的压力变化。
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中继阀的功用是根据列车管的压力变化，直接控制制动缸的压力变化。
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主阀是根列车管的压力变化，控制（）的压力变化。
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JZ-7制动机的分配阀的主阀是根据列车管与工作风缸的压力变化，控制（）的（）。
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分配阀（）用于根据容积室和作用管的压力变化来控制机车的制动、保压和缓解的。
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109分配阀的主阀部是利用列车管与（）的压力差来产生充风、局减、制动、保压等作用的。
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分配阀是根据列车管的压力变化，直接控制（）的充气和排气。
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作用阀的主要作用是根据中均管的压力变化，直接控制列车管的充气或排气（）
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中继阀的作用是根据（）的压力变化来控制列车管的压力变化的。
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JZ-7型制动系统分配阀根据列车管的压力变化，控制（）充气和排气，从而完成列车的缓解、制动或保压。
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F-7型分配阀的主阀是三压力机构，主阀的动作受（）三个压力差的控制，大小模板的有效面积比是2.7：1。
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JZ-7型制动机分配阀的功用是根据列车管的压力变化来控制作用风缸的压力变化。
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F-7型分配阀的主阀用于机车的制动、缓解与保压。它主要由大膜板鞲鞴、小膜板鞲鞴、空心阀杆、供气阀及其弹簧、缓解弹簧、顶杆、中间盖等组成。主阀的动作受到列车管的压力、作用风缸压力、工作风缸压力三个压力并的控制，主阀是二压力机构。
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分配阀的主要作用是根据列车管压力的变化控制：（）。
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双阀口式中继阀是依据（）的压力变化去直接控制制动管的充气与排气，从而使全列车缓解。制动或保压。
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F8型分配阀的主阀是（）平衡机构。
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分配阀主阀部是根据（）与工作风缸压力变化，去控制均衡部动作。
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JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化，控制（）的压力变化。
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分配阀紧急放风阀是靠列车管及紧急风缸的压力差来控制其动作的。
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109型分配阀主阀部主要用于根据（ ）的压力变化来控制容积室和作用管的充、排风。
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当水电站压力管道管径较大，水头不高时，通常采用的主阀是（）
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YZ-1型空气制动机在控制全列车运行时，用作自动制动阀的空气制动阀直接实施列车管的压力控制，分配阀响应列车管的压力变化，产生制动和缓解的控制。此题为判断题(对，错)。
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【单选题】（)是根据均衡风缸的压力变化来控制列车制动管的压力变化,从而完成列车的制动、缓解与保压作用。
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F8型分配阀的主阀是三压力平衡机构，通过制动管、工作风缸和副风缸三者压力的平衡作用3/108来使制动机产生不同的动作（）