枢纽区段站的转线车流不改变运行方向。（)
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在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向这一任务是由车站值班员完成的。
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无电调车是指在接触网停电情况下，使用（）的转线作业
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齿轮传动可用来传递运动的转距、改变转速的大小和方向，还可把转动变为移动。
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双线双向自动闭塞区段，登记破封按下本咽喉的允许改变运行方向按钮YGFA后，允许改变运行方向表示灯YGFD（）。
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调车机由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业为（）作业。
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在双线双向自动闭塞区段，改变运行方向电路有什么作用？
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枢纽区段站各方向间的车流分为（）、（）、（）。
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越行站设置在单线铁路上，它主要办理同方向列车的越行，必要时办理反方向列车的转线，也办理少量的客货运业务。（）
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改变运行方向电路，当甲站出站信号机开放后或列车在区间运行时，两站的JQD（）。
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接触线在水平面内改变方向时，160Km/h及以上区段接触线在水平面内改变方向时，其偏角一般不应大于6°，困难情况不超过10°。
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编制客车方案时，有时为了在某站的接续、会让等需要，也可以从列车运行区段的（）开始铺画运行线。
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在双线双向自动闭塞区段，反方向运行时，通过改变运行方向，转换区间的发送和接收设备，并使规定方向的通过信号机（）。
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当改变运行方向时，使两站的方向电源短时间正向串联，使方向继电器FJ可靠转极的继电器是（）。
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枢纽区段站中，对车站作业产生最不利影响的车流是本线车流。（）
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在双线自动闭塞区段，改变运行方向后，区间信号机应灭灯。
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当铁路区段上下行车流接近平衡，但因上下行列车牵引重量相差悬殊，因而造成上下行方向列车数有显著差别时，行车量大的方向称为（）
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枢纽小运转列车：在枢纽内各站间开行，服务于枢纽内车流输送的列车。
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接触线在水平面改变方向时，160Km/h及以下区段接触线在水平面改变方向时，其偏角一般不应大于6°，困难情况不超过10°。（)
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双向运行的自动闭塞区段，当区间被占用时，不能改变________方向。
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调车机车由调车场去到发场或去另一调车场的转线作业，称（）作业
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普速铁路运行工区管辖运营里程以40～60km为宜，山区、隧道密集区段可适当缩小，接触网运行工区单方向管辖距离不宜超过（)km，枢纽及区段站可单独设置。
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11、枢纽区段站的三类车流，对车站作业最不利的是转线车流。
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全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由该地区的枢纽站规定（）
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