当航空器驾驶员决定绕飞雷雨时，管制员应当（）。

相似题目

• 在雷达引导时，当指示航空器做大于180度（含）转弯时，管制员应当（）。

  A . 重复航向 B . 重复转弯方向 C . 重复转弯坡度 D . A、B和C

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• 接到航空器驾驶员报告迷航，管制员应当按照航空器驾驶员飞往着陆机场或者就近机场的决定，提供飞行情报和（）。

  A . 高度 B . 速度 C . 应飞航向 D . 当时时间

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• 起飞机场报告室的工作程序是：在航空器预计起飞前（）分钟，向气象部门了解天气；听取（）和通信导航部门关于保障飞行准备情况的报告；受理并发出航空器驾驶员或其代表提交的（）；收到塔台管制室管制员通知的航空器起飞时刻后，发出起飞电报；当飞行延误、取消时，通知有关单位，并发出延误、取消电报。在可能的情况下，应当注明延误后的（）。

  A . 90，签派室，飞行预报，航空器注册号 B . 45，地面机务部门，放行电报，预计降落时间 C . 150，气象预报室，载重电报，预计到达时间 D . 60，机场管理机构，飞行计划，预计起飞时刻

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• 接到航空器驾驶员报告航空器空中失火时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。

  A . 了解着火部位和航空器驾驶员所采取的措施 B . 允许航空器下降到最低安全高度，调配其他航空器避让 C . 通知有关保障单位和机场管理机构做好航空器着陆和救援的准备工作 D . 立即指挥飞机前往就近机场着陆

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• 当航空器驾驶员或其代理人决定延误飞行时，报告室管制员应当（）。

  A . 通知航空公司 B . 报告值班首长 C . 报告航务管理机构 D . 了解延误原因及延误后的预计起飞时间

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• 到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降时，管制员应当采取的措施中，下列说法不正确的是（）。

  A . 根据航空器当时的位置，迅速通知其他航空器避让，并立即通报有关管制单位 B . 下降到1000米以下高度飞行 C . 航空器下降到较低高度层飞行后，了解其续航时间 D . 按照航空器驾驶员的决定，及时提供航空器继续飞行或者就近机场着陆所需的飞行情报

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• 在TCAS告警过程中，航空器驾驶员或管制员应当（）。

  A . 在出现RA时，驾驶员认为必要应向管制员通报有关情况，提出自己的请求 B . 驾驶员开始按照RA指示操作后，不必向管制员通报情况 C . 在TCAS的使用中，使用标准陆空通话用语 D . 在冲突结束后，驾驶员不用通知管制员，只需回到原来的管制许可

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• 航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（）

  A . 改变高度层的地段和速度 B . 改变高度层的速度和时间 C . 改变高度层的地段和时间 D . 改变高度层的进入点和时间

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• 航空器驾驶员报告座舱失压紧急下降时，管制员应当（）。

  A . 根据航空器当时的位置，立即指挥其它航空器避让，并通报有关管制单位 B . 指挥航空器下降到3000米以下高度飞行 C . 通知机组带好氧气面罩，尽量和地面保持联络 D . 及时提供周围的飞行活动情报

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• 接到航空器驾驶员报告迷航时，根据航空器所处的条件，管制员应当（）。（1）指令航空器上升到有利的高度，便于扩大视界和雷达观测（2）当航空器山区飞行时，指令其改向平坦地区飞行（3）指示航空器下降到一定高度，目视飞行飞向显着地标后，采取复航措施

  A . （1）（2） B . （2）（3） C . （1）（3） D . （1）（2）（3）

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• 航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因，需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度时，必须明确改变的高度层以及（）。

  A . A、改变高度层的地段和速度； B . B、改变高度层的速度和时间； C . C、改变高度层的地段和时间。

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• 当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提供（）情报服务。

  A . 指导性的滑行 B . 指导性的进近 C . 气象 D . A、B和C

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• 在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制员应当（）。

  A . 拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导 B . 尽可能允许航空器维持其自主引导 C . 立即同意驾驶员的要求 D . 拒绝其要求，除非影响飞行安全

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• 引导航空器穿越最后进近航道时，管制员应当在航空器穿越（）通知航空器驾驶员。

  A . 前 B . 时 C . 后 D . 点

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• 接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警信号时，管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。

  A . 尽可能核实和了解航空器被劫持的情况 B . 立即报告值班领导并按反劫机工作程序实施工作 C . 考虑航空器驾驶员可能采取的机动飞行措施，迅速调配其他航空器避让； D . 迅速提供军用机场供航空器驾驶员使用

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• 雷达管制员在与航空器建立通信联络时，在（）情况下应当要求航空器驾驶员证实高度。

  A . 航空器从相邻管制室移交过来 B . 管制员为正常上升和下降的航空器指定了一个新的高度 C . 航空器驾驶员报告了高度 D . 航空器高度已经被确认，雷达数据表明航空器在指定的高度上飞行

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• 接到航空器驾驶员报告迷航时，空中交通管制员应当采取相应措施，下列说法不正确的是（）。

  A . 了解航空器的续航能力，根据该航空器发出的所有位置报告，推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段确定航空器的位置 B . 开放有关导航设备，使用雷达搜索，向航空器提供引导，指挥其他航空器避让 C . 当航空器在国境附近时，指令其改向国境内侧飞行，然后采取复航措施 D . 立即指挥航空器下降高度，以便看到地面

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• 接到航空器驾驶员报告或者从二次雷达发现航空器被劫持的告警时，管制员应当在全部飞行过程中，使用（）设备监视航空器的动向。

  A . 雷达 B . 甚高频 C . GPS D . VOR

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• 管制员接到航空器驾驶员报告不能沿预定航线飞行或者着陆机场关闭时，区域管制员应当（）。

  A . 立即指挥航空器改航或返航 B . 立即指挥航空器去备降场 C . 提供航线、备降机场的天气情况和航空器驾驶员要求并能够提供的资料 D . 只提供航线的天气情况

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• 航路、航线飞行或者转场飞行时，因航空器故障、积冰、绕飞雷雨区等原因需要改变飞行高度层，飞行管制部门允许航空器改变飞行高度层时，必须明确改变的高度层以及（）.

  A . A.改变高度层的地段和速度 B . B.改变高度层的速度和时间 C . C.改变高度层的地段和时间

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• 在起飞过程中，航空器驾驶员报告发动机失效时，管制员应当（）。

  A . 向航空器提供飞往备降机场所需的飞行情报 B . 询问发动机失效的原因 C . 及时调配其他有关航空器避让，立即通知有关保障单位做好航空器着陆的援救工作 D . 提供备降机场供航空器驾驶员选择

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• 当航空器遇上尾流或受到航空器机载防撞系统（ACAS）等系统警告干扰时，航空器驾驶员应当通知管制员以申请改变飞行高度层、航迹、速度，或者申请执行偏置程序，向右偏置不超过海里，以减缓尾流影响和航空器系统警告干扰（）

  A．1 B．2 C．4 D．5

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• 当航空器请求开车时，地面管制员是否同意驾驶员开车，取决于该航空器与有关管制区及机场管制区范围内有关航空器的、该航空器的飞行预报及放行许可等（）

  A．交通情况 B．准备情况 C．流控情况 D．流量情况

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• 当管制员要求航空器保持一个指定速度时,航空器驾驶员应当将这个______包括在其位置报告中.航空器驾驶员在改换频率后首次与管制单位联络时,也应当报告这一指定的______.

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