装有列尾装置的列车发现制动主管的压力异常时,应,停车后,查明原因妥善处理,并通知就近车站值班员或列车调度员()
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运行中发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全,客车列尾装置无法进行辅助排风时,立即通知()使用紧急制动阀停车。
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接发列车时,发现货物列车列尾装置丢失时,应报告列车调度员使列车在前方站停车处理。
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发现货物列车列尾装置丢失时应报告()使列车在前方站停车处理。
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值乘未安装列尾装置的无守货物列车时,司机应将列车最后一辆车的()抄录于手帐,运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后,在对后部检查时,应核对最后一辆车的车号,并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。
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车站助理值班员发现货物列车列尾装置丢失时,应立即采用停车措施。
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货物列车发问尾部须挂列尾装置,接发车发现列尾标志丢失时,应报告(),使列车在前方站停车处理。
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值乘未安装列尾装置的无守货物列车时,运行中列车管压力急剧下降或起非常停车后,应核对()的车号,并确认尾部车辆制动软管吊起在规定状态。
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列车在出发前,按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力lmm内漏泄不得超过(),确认列尾装置作用良好。
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为防止列车折角塞门关闭,装有列尾装置的列车,在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。货物列车还应在()站进行尾部排风试验。
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列车停车后再开车前,必须进行制动机()(停车时间未超过20min的列车除外)(装有列尾装置的列车还应使用列尾装置司机控制盒进行查询、确认)。
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为防止列车折角塞门关闭,装有()装置的列车,在规定地点使用列尾装置查询列车制动主管风压。
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装有列尾装置的列车出发前、进站前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对()的压力变化情况进行检查。
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装有列尾装置的货物列车起车后、进站前,要用列尾装置对列车管的压力变化情况进行检查确认。遇有发生车辆折角塞门关闭时,要立即采取措施停车。
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动车组以外的列车司机在列车运行中,应做到:列车在出发前输入监控装置有关数据;按规定对列车自动制动机进行试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过50kPa,确认列尾装置作用良好()
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装有列尾装置的列车出发前.出站前.进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查()
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列车途中在本务机车前部加挂补机、更换本务机车或机车因故不能继续运行请求救援时,司机应在停车后并制动主管减压的情况下,解除列尾装置主机记忆的本务机车号码,加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时,重新建立“一对一”关系()
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发现货物装载状态有异状时,及时处理;发现货物列车列尾装置丢失时,应报告(),使列车在前方站停车处理
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列车开车后(值乘挂有列尾装置且作用正常的列车,制动主管额定压力或制动主管及工作管系状态未发生变化时,首次开车后),司机应根据线路纵断面、电分相等实际情况,选择合适的地点(原则上在第一区间,列车运行速度km/h)使用空气制动进行制动力试验。ZB53()
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装有列尾装置的列车,司机应在列车出发前、进站前、进入长大下坡道前、停车站出站后以及贯通试验前后,在列车制动主管压力稳定时,使用列尾装置对制动主管的压力和变化情况进行检查。ZB52()
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列车停车再开车时,装有列尾装置的列车,()列尾装置查询列车尾部制动主管风压
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列车运行中,发现制动主管压力急剧下降、波动,空气压缩机不工作或长时间泵风不止,列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时,应迅速(),解除机车牵引力,及时采取停车措施,并立即向车站值班员或列车调度员报告
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装有列尾装置的列车出发前.进站前.进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查()
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列尾装置发出制动主管压力不正常报警等异常情况时,()停止向制动主管充风
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装有列尾装置的列车出发前、()前、进入长大下坡道前和停车站出站后,应使用列尾装置对制动主管的压力变化情况进行检查。
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