当锚段布置在既有直线又有曲线且曲线半径不等时,该锚段的中心锚节应设在偏离锚段中间位置靠近()的一侧。
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基准线桩纵向间距:直线段不应大于()m,平曲线路段视曲线半径大小应加密布置,最小2.5m。
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当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时,同时也意味着在()不需设置缓和曲线、在()时保持与直线段一样的路拱横坡度。
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接触线断线抢修时,导线断线处理后,必须将该锚段全部巡视一遍,特别是中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等设备,要考虑季节、气温变化时对设备的影响,确定是否可以送电通车。
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锚段关节尽量避免设在()区段上,特别是不要设在小半径曲线区段上。
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锚段所在的线路曲线,直线各点50%、锚段长度取()
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一个弯曲件既有直线部分,又有曲线部分,它的展开长度计算的重点()。
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全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过()m
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在直线与圆曲线间,当圆曲线半径大于或等于以下哪项时可以省略缓和曲线?()
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汽车在既有纵坡又有弯道的路段上行驶时,曲线内侧行车轨迹较道路中线处短,因而车行道内侧的纵坡相应大于道路中线处的设计纵坡;又由于半径小的曲线上有超高,故车行道外侧纵坡常大于道路的设计纵坡;为了保证汽车在小半径曲线路段上安全而不降速行驶,应将弯道处的纵坡()。
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曲线区段全补偿链形悬挂,在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时,锚段长度不得大于()m。
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要绘制既有直线又有曲线线段的对象,可选取绘制()工具。
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补偿链形悬挂,在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时,锚段长度不得大于()。
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对隧道进行形体分析,它既有截切、又有相贯,其表面交线既有直线、又有曲线。07a676789ac0c2966f26bce0e21cbb56.jpg
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全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过()。
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高速铁路接触网接触线断线处理后,必须将该锚段全部巡视一遍,中心锚结、线岔、补偿装置、锚段关节等关键设备的技术状态应满足最低行车要求,并考虑气温变化时对设备的影响()
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高速铁路接触网发生正馈线故障时,可将故障锚段正馈线撤除运行。在有故障的正馈线锚段末端下锚处,分别断开该锚段与相邻锚段正馈线对向下锚间的连接线,使该锚段正馈线撤除运行()
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对一个锚段的接触线、承力索、附加导线等,当接头及补强数量达到或超出限界值后,该锚段即视为设备()
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《电气化铁路接触网故障抢修规则》(铁运【2009】39号)规定:导线断线处理后,必须将该锚段全部巡视一遍()
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锚段关节中心柱、曲线内侧支柱及转换柱均应直立,柱顶应向受力反向倾斜,允许偏差()%。(西铁供【2016】82号,一百二十一条)
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接触线断线处理后,必须将该锚段全部巡视一遍,重点观察哪些设备()(普速铁路接触网故障抢修工作实施细则附件4)(网工)
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在接触网计算中,只有先计算确定了锚段的()后,才能进行安装曲线的计算绘制
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当四跨锚段关节处于小半径区段时,应注意测量跨中()。
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对一个锚段的接触线、承力索、附加导线等,当接头及补强数量达到或超出()后,该锚段即视为不合格设备
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对一个锚段的接触线.承力索.附加导线等,当接头及补强数量达到或超出后,该锚段即视为不合格设备。()
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