座舱中控制航空活塞发动机工作的手柄主要有（）

相似题目

• 航空活塞发动机在高度、转速和进气压力不变的情况下工作，汽化器内气体温度升高将使（）.

  A . A.发动机功率增加 B . B.发动机功率不变 C . C.发动机功率减小

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• 根据GB1787—2008生产标准，航空活塞式发动机燃料有75号航空活塞式发动机燃料、（）和100号航空活塞式发动机燃料3种。

  A . A、80号航空活塞式发动机燃料 B . B、85号航空活塞式发动机燃料 C . C、90号航空活塞式发动机燃料 D . D、95号航空活塞式发动机燃料

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• 飞行中，将推力手柄收到慢车位时，如故障使发动机电子控制接收不到襟翼或防冰信号，则发动机何时工作在进近慢车（）

  A . 起落架放下时，或平均海平面高度15000英尺以下 B . 平均海平面高度10000英尺以下且起落架放下时 C . 平均海平面高度10000英尺以下 D . 平均海平面高度15000英尺以下

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• 航空活塞发动机操纵混合比杆改变混合气的油气比时，可主要参考什么仪表（）

  A . 进气压力表和转速表； B . 燃油流量表和排气温度表； C . 燃油油量表和进气压力表

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• 对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，当飞行中滑油压力表指示减小，而滑油温度正常且变距杆能够正常控制转速，最有可能出现的情况是（）.

  A . A.变距杆操纵失灵 B . B.滑油压力表出现故障 C . C.滑油温度表出现故障

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• 装备航空活塞发动机的飞机在飞行中发现汽缸头温度表失效，可通过参考什么仪表间接判断发动机的温度（）.

  A . A.进气压力表和转速表 B . B.滑油温度表和排气温度表 C . C.燃油流量表和燃油压力表

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• 航空活塞发动机滑油系统的主要作用是（）.

  A . A.润滑、散热 B . B.润滑、变距 C . C.润滑、散热和变距

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• 装备航空活塞发动机的飞机在飞行前检查滑油量时，发现滑油消耗异常变大，最有可能的原因是（）。

  A . 汽缸壁和活塞涨圈磨损严重 B . 飞行前所加滑油量严重不足 C . 滑油太脏，没有定期清洗或更换油滤

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• 航空活塞发动机工作时，汽缸内燃料释放出的热能通过曲轴输出扭矩，带动（）转动，使之产生推进力。

  A . 螺旋桨 B . 飞轮 C . 风扇

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• 航空活塞发动机在电嘴正常点火之前，混合气的非控制性燃烧称为（）.

  A . 过富油燃烧 B . 爆震 C . 早燃 D . 过贫油燃烧

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• 航空活塞发动机正常工作时，滑油消耗的主要原因是（）

  A、高温下分解 B、在气缸中烧掉 C、高温下变成蒸气逸出 D、其他原因

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• 装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机，监控其功率的主要仪表是：（）.

  A . （A）转速表 B . （B）进气压力表 C . （C）燃油流量表 D . （D）气缸头温度表

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• 四行程航空活塞发动机在完成一次工作循环中，四个行程的工作次序是：（）.

  A . A.进气、压缩、膨胀、排气 B . B.进气、膨胀、压缩、排气 C . C.排气、膨胀、压缩、进气

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• 航空活塞式发动机燃料有75号、95号和97号3种。

  A . 正确 B . 错误

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• 在活塞式飞机上使用由发动机带动的增压器给座舱进行增压供气，为使供气量恒定，它是通过怎样的控制而实现的（）

  A . 改变增压器叶轮与发动机之间的传动比 B . 增压器转速恒定利用流量控制活门 C . 对叶轮进行变距 D . 用压力调节器放出多余的空气

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• 航空活塞发动机试车检查磁电机过程中，若单磁电机工作时发动机抖动，而双磁电机工作时发动机不抖动，最有可能的原因是（）.

  A . A.单磁电机工作时，一个或几个汽缸的电嘴工作不好或不工作； B . B.单磁电机工作，只有单排电嘴工作，燃烧效果不好； C . C.两个磁电机的同步性不好

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• 装备有座舱加温系统的小型活塞式发动机飞机，用于对风挡内表面除雾的热空气来源于：（）.

  A . 发动机排气 B . 空气加温器 C . 外界冲压空气 D . 涡轮增压器

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• 航空活塞发动机正常工作时，其点火时刻应（）？

  A . 在压缩过程中期，便于有较大的功率输出； B . 在压缩行程末期，便于有较好的功率和经济性； C . 在压缩行程结束活塞到达上死点时，便于减少压缩消耗的功，同时增加功率输出。

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• 航空活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中（）.

  A . A.长时间爬升 B . B.巡航 C . C.下降

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• 航空活塞发动机一般都有（）等工作系统。

  A . 燃油.点火.空气.传动和启动 B . 燃油.点火.润滑.冷却和启动 C . 燃油.点火.润滑.调节和启动 D . 燃油.点火.空气.冷却和启动

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• 对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机的飞机，飞行中当增加功率较多时，正确的操纵次序是（）.

  A . A.直接推油门 B . B.先推混合比杆，接着推变距杆，再推油门杆 C . C.先推油门杆，接着推变距杆，再推混合比杆

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• 飞行中，航空活塞发动机电嘴的点火电能来自（）.

  A . A.飞机电瓶 B . B.交流发电机 C . C.磁电机内的磁铁转子和线圈

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• 航空活塞发动机的基本构件有（）

  A . 气缸 B . 活塞 C . 曲轴 D . 连杆

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• 根据GB 1787—2008生产标准，航空活塞式发动机燃料有75号、（）和100号3种

  A．80号 B．85号 C．90号 D．95号

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