整车式计重收费称重系统具有自动称重功能，车辆行驶到收费窗口，系统自动识别出（），无须人工干预。

计重收费是对车辆进行何种称重状态？（）

A . 动态 B . 静态 C . 半动半静状态 D . 游离态

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整车式计重收费称重系统具有（）功能。

A . 高速动态称重 B . 低速动态称重 C . 静态称重 D . 动态称重

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整车式计重收费称重轮轴识别器，由12个或14个轮判传感器排列组成。其主要功能是（）

A . 识别车型（轴型） B . 检测车速 C . 识别轴重 D . 判断轴限

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整车式计重收费称重当车辆需要倒车时，收费员需要压下收费亭中按钮站上的手动抬杆按钮，使栏杆手动抬起。当车辆完全倒出后，收费员需要把收费亭按钮站上的手动抬杆按钮（），让栏杆机自动开关栏杆。

A . 旋起 B . 压下 C . 抬起 D . 手动收尾按钮

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车道称重系统故障无法提供称重数据时，应提前在车道显著部位告知过往车辆。已进入车道的车辆，应驶至正常工作的计重车道实施收费；确实无法驶离的，如何计费操作。（）

A . 按合法装载的10吨车收费标准收费 B . 按合法装载的5吨车收费标准收费 C . 先驶离车道，以U型方式从其他称重正常的车道驶出 D . 按合法装载的8吨车收费标准收费

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超长车过整车秤台时，车辆前轮停靠超出了秤台，则必须要求该车完全退出秤台重新称重。

A . 正确 B . 错误

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整车式称重系统计重优惠政策调整。为贯彻落实赣字【2016】22号文件，从2016年6月1日起，对通行广西省高速公路的使用整车式称重系统计重的合法装载货运车辆、实行按世纪种类的（）计重的优惠政策，超限装载货运车辆按实际重量的（）计重收费。

A . 93%；95% B . 95%；95% C . 95%；99% D . 99%；95%

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整车式计重收费称重平台的工作原理，当车辆压称台，称重台下面的（）称重传感器受力。

A . 8个 B . 10个 C . 12个 D . 14个

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出口收费员遇不可拆卸超长超宽车辆无法称重如何收费（）。

A . 在就近治超站移动称台称出总重后，在收费车道插入称重数据，计重收费。 B . 直接询问司机车辆总重，以司机说的为准，在收费车道插入称重数据，计重收费。 C . 以司机提供的磅单为准，在收费车道插入称重数据，计重收费。 D . 叫司机能提供当班次或近日通行各高速公路的票据上的吨位为准，在收费车道插入称重数据，计重收费。

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18称重处理器亦称18仪表、18数据采集处理器，它是整个计重子系统的中央控制处理器，它带有多个数字接口，分别连接秤台的称重模块、红外车辆分离模块﹑轮胎识别模块﹑收费计算机。

A . 正确 B . 错误

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整车称重超长车的处理方法：车辆的前部分人工指挥压到磅上；收费键盘按（）。得到一组重量数据；后半部分上磅，这时一定要注意，按人工称重前光栅必须收尾，否则仪表还会等待第3部分人工称重。只有在收尾状态下按人工称重才能结束一次超长车的处理流程；收费键盘上按（）。得到一组重量数据；收费键盘按（）。得到该车的整车数据。

A . 改轴键选9人工称重；改轴键选9人工称重；改轴选2合幵数据 B . 改轴键选9人工称重；改轴键选7人工称重；改轴选3合幵数据 C . 功能键选9人工称重；功能键选9人工称重；功能选2合幵数据 D . 功能键选9人工称重；功能键选7人工称重；功能选3合幵数据

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当特情处理按“24”键进行轴组合并操作时，系统将（）轴合并为本轴组并刷新。确认后系统刷新车辆称重数据与计重应收金额。

A . 上根 B . 下根 C . 中间一根 D . 任何一根

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当称重设备将车辆的轴数被识别少时，按“特殊处理”进入计重特情处理，系统弹出输入窗口，输入（），输入插入轴重。

A . 21 B . 22 C . 23 D . 24

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整车式计重收费称重系统是由（）来实现车辆收尾及后栏杆落杆。

A . 线圈 B . 光栅 C . 轮轴识别器 D . 摄像头

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选用车号配对称重方式，若该车从未在系统中出现过，系统将该车的（）、（）自动保存在车辆信息库中。