铁路营业线桥涵顶进按结构分主要有()两种类型。
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桥涵顶进施工应()防护。
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框构桥涵的顶进误差,应符合()规定。
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营业线下桥涵顶进施工慢行限制速度为()
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营业线桥涵顶进施工中,吊轨纵横梁法最适用于加固位于()的路段。
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柱的类型主要有两种,分别为()。
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桥涵顶进施工时,后背填土按()计算。
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请绘出分节顶进钢筋混凝土结构桥涵外套环接口、企口管接口说明图。
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桥涵顶进施工方法有一次顶入法、对顶法、中继间法、对拉法、解体顶进法、开槽顶入法、斜交桥涵顶进、多箱分次顶进、在厚覆土内顶进、顶拉法、牵引法等。其共同点是()。
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京沪高速铁路设计暂行规定要求,桥涵主要承重结构设计应满足()年使用年限要求。
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铁路营业线桥涵顶进按结构分主要有()两种类型。https://assets.asklib.com/psource/2014090209213564070.png
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桥涵顶进时应注意检查()。
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高速铁路轨道结构的主要类型有()和()。
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高速铁路的轨道结构大体可分为()轨道和()轨道两种类型。
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桥涵一端顶进时,中线误差不得大于()。
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绘图题:请绘出分节顶进钢筋混凝土结构桥涵外套环接口、企口管接口说明图。
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框架桥涵的顶进误差用符合哪些规定?
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框构桥涵顶进,框构主体顶面和侧墙外面应按规定作防水层,顶面防水层还应设有C40的纤维混凝土保护层;带土顶进时,顶部防水层的保护层厚度()
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各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度,桥涵顶进施工慢行按铁道部运输局《营业线框构顶进作业限制慢行时间指导性意见》(运基桥隧函〔2006〕15号)规定限制速度为()km/h。
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铁路营业线框架式桥涵顶进施工时,预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的(),才能开始顶进工作。
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桥涵顶进应()作到不间断施工。
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铁路运营线框架式桥涵顶进施工时,预制涵段主体结构混凝土强度必须达到设计强度的,才能开始顶进工作cm()
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普速铁路桥涵顶进(慢行施工)施工期间限速()km/h。
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各项铁路营业线施工要按规定控制慢行距离和慢行速度,桥涵顶进施工慢行限制速度为km/h()
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桥涵一端顶进时,中线误差不得大于()。(1
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