调车作业按（）分为牵出线调个 和驼峰调车两大类

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• 超过（）‟坡路的线路，禁止溜放调车（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。

  A . 1.5 B . 2.0 C . 2.5 D . 3

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• 越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过（）占用区间进行调车。

  A . A、出站信号机或站界标 B . B、线路末端警冲 C . C、出站信号机 D . D、进站信号机或站界标

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• 牵出线调车按操作规程分为推送法和溜放法。

  A . 正确 B . 错误

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• 超过（）坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放调车。

  A . A、2.5‰ B . B、5‰ C . C、10‰ D . D、12.5‰

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• 在超过2.5‰坡度线路上禁止溜放调车作业（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外），这里的2.5‰坡度是指线路有效长内的（）。

  A . 最小坡度 B . 换算坡度 C . 平均坡度 D . 最大坡度

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• 峰尾牵出线上的调车机车，主要担当（）调车作业。

  A . A、编组 B . B、解体 C . C、摘挂 D . D、取送

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• 牵出线调车，按其作业方法，分为哪几种？

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• （）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够编组的货物列车数或车数。

  A . 解体 B . 改编 C . 编组 D . 作业

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• （）能力是指驼峰或牵出线在现有技术设备、作业组织方法及调车机数量条件下，一昼夜能够解体的货物列车数或车数。

  A . 解体 B . 改编 C . 编组 D . 作业

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• 牵出线调车按操作规程分为推送法和溜放法。（）（A、2、X）[05-00-03-02][010303]

  A . 正确 B . 错误

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• 某区段站甲端为简易驼峰，乙端为牵出线，甲端调机主要负责（）调车。

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• 超过3.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。

  A . 正确 B . 错误

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• 利用驼峰或牵出线分解车列时，一般是把重车按车种，空车按去向分解到调车场固定的股道内。

  A . 正确 B . 错误

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• 超过3.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放。

  A . 正确 B . 错误

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• 调车按其技术设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。

  A . 正确 B . 错误

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• 非驼峰调车场内，两端设牵出线，其分工方式一般有几种？

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• 在超过（）坡度的线路上禁止溜放车辆（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）。

  A . A、6‰ B . B、1.5‰ C . C、3.5‰ D . D、2.5‰

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• 白云铁矿行车，按作业性质分为列车和调车两类。何为列车？何为调车？

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• 车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备（驼峰和牵出线）一昼夜能够（）各方向的货物列车数或车数。

  A . 解体 B . 编组 C . 发出 D . 解体和编组

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• 调车设备按溜放车辆的动力和线路设备条件，分为牵出线和（）两大类。

  A . 摘挂 B . 手推 C . 溜放 D . 驼峰

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• 调车工作，按其设备可分为（）和驼峰调车两种。

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• 在超过（）坡度的线路上禁止溜放车辆（为溜放调车为设的驼峰和牵出线除外）。

  A.6‰ B.1.5‰ C.3.5‰ D.2.5‰

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• 超过（）‰坡道线路上，禁止溜放（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）

  A．3 B．3.5 C．2 D．2

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• 超过1.5‰坡度的线路（为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外）禁止溜放（）

  是 否

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