轴类零件定位用的顶尖孔是属于()
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轴类零件用中心孔定位加工外圆和端面符合()
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加工导柱时,按照轴类零件加工工艺,以双顶尖为基准,加工加工所有外圆表面及端面,这是遵循()
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某一轴类零件在车床上的装夹如图1(a)所示。图中:前顶尖为固定顶尖,后顶尖为活动顶尖。问:零件加工后出现如图1(b)所示的形状误差,试分析造成该形状误差的可能原因是什么?https://assets.asklib.com/psource/201412291039099341.png
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轴类零件常用两中心孔作为定位基准,遵循了互为基准原则。
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轴类零件的中心孔是作用是什么?如何进行修整?
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轴类零件用双中心孔定位,能消除()个自由度。
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轴类零件为什么广泛采用中心孔定位?
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车削轴类零件常用()装夹,用轴两端的()作为定位基准,以保证零件的()精度。
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轴类零件加工中,为了实现基准统一原则,常采用()作为定位基准。
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轴类零件如果采用顶尖定位装夹,热处理后需要研磨中心孔。()
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轴类零件一般采用()作为定位基面。
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轴类零件最常用的定位精基准是()。
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当轴类零件以V形架定位时,其定位基准面是()。
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用双顶尖安装轴类零件,是靠顶尖与顶尖孔的摩擦力带动工件旋转的。
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轴类零件定位的顶尖孔是属于()。
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采用两顶尖间装夹轴类零件的方法能保证其()精度。
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机械加工中,轴类零件常用()或()作为定位基准。
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采用一夹一顶加工轴类零件,只限制六个自由度,这种定位属于完全定位。()
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轴类零件两端由顶尖支承,用千分表测量轴上某一个回转外圆,其显示数值的变动量是()。
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加工一轴类零件的外圆面,采用的定位方式是三爪卡盘短装夹,这种定位方式属于( )。
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在车床上用前、后两顶尖装夹,车削轴类零件的外圆时,由于车床的刀架在加工中受切削力而变形,车出的工件外圆表面呈()。
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直径较大的棒料、轴类零件的矫直,先把轴类在顶尖上找出()部位,然后放在V形铁上,用螺旋压力工具矫直;压时可适当压过一些,以便消除因()变形所产生的回翘。
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加工轴类零件,一遍都采用两顶尖孔作为统一精基准。()
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轴类工件采用两顶尖的组合定位方法,可以成为()。
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