D类航空器Ⅰ类精密进近着陆最低标准为接地端RVR米（）
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Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度/高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度/高，而且不得低于（）.
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II类精密进近和着陆运行决断高要求低于60米，但不低于（）米.
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Ⅰ类精密进近的最低最低包括（）.
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民用机场在初始初始批准营运人Ⅱ类运行时，就批准至决断高度30米／RVR3500米进近着陆。
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Ⅰ类精密进近的DH以确定的超障高（OCH）为计算依据，但由此确定的DH不得低于航空器飞行手册所载明的该航空器仪表飞行允许的最低高度／高，也不得低于使用精密进近导航设施完全参照仪表能达到的最低高度／高，而且不得低（）
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Ⅰ类精密进近最低标准的RVR（）
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按照《民用机场技术标准》规定，Ⅰ类精密进近跑道中线标志的宽度为（）米
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Ⅱ类运行时，对进近中的航空器应当在其距接地点（）千米之前发出着陆许可。
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Ⅰ类精密进近使用范围的RVR最低标准小于800m时，必须满足（）.
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初始批准营运人Ⅱ类运行时，只批准其按决断高（）米、跑道视程（）米的标准进近着陆。
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仪表进近图上公布有着陆的RVR最低标准，但RVR探测设备都不工作，不能报告跑道的RVR值，此时应进行哪种考虑（）.
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Ⅱ类精密进近的最低标准包括决断高（DH）和跑道视程（RVR）或能见度。
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Ⅱ类运行时，跟紧进近着陆在航空器间，应当保持应有的安全间隔，以保证前机着陆脱离跑道时，后机距接地点的距离不少于（）千米。
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当进近灯光不工作时，Ⅰ类精密进近夜间着陆最低标准为：（）.
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如果跑道中线灯不工作，I类精密进近着陆最低标准为跑道能见度（VIS）或跑道视程（RVR）800米，对非精密进近着陆最低标准无影响。
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精密进近着陆最低标准包括（）和（）两个因素。
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I类精密进近使用的是RVR最低标准小于800米时，必须满足以下条件：（）。
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实施Ⅰ类精密进近时，如果能够获得RVR报告，则在该跑道上进行的进近和着陆应以哪里的跑道视程报告为准？（）
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对于在非精密进近中不使用CDFA技术的C/D类飞机，运行最低标准应在该机场最低标准之上RVR/VIS增加（）米。
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类精密仪表进近着陆（APV）最低标准（在BALS/NALS下）（）
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对于未使用CDFA的非精密进近，C，D类航空器需要增加（）米的能见度/RVR来提高标准。
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如果在非精密进近中部采用CDFA技术，应在局方批准的该机场最低标准之上，对于C，D类飞机，RVR/VIS至少增加（）。
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Ⅰ类运行：DH不低于60米（200英尺)，VIS不小于800米或RVR不小于500米的精密进近着陆。（)
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非精密进近着陆最低标准包括：（)和（)两个因素。