在加氢装置试压气密时，一般微漏，可不降压，直接上紧法兰，实际工作中往往需要使用液压扳手进行螺栓紧固，液压扳手紧固时（）。
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一般检漏和试压同时进行，检漏时一项细致的工作，有些焊缝接头较长时间才开始微漏，仔细反复观察才能发现。
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加氢装置反应系统气密时，要防止高压窜低压事故的发生，与高压系统相连，但无法用盲板隔离的设备和管线应（）。
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加氢装置反应系统气密时，应将所有不同压力的系统，一同参加气密。（）
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加氢装置临氢系统气密试压时，气密压力为高压分离器的最高操作压力的（）倍。
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关于加氢装置气密合格说法正确的有（）。
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在检查加氢装置气密是否合格时，则在24小时内，现场压力表的压力降不超过（）
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加氢装置在开工前都需要经过系统气密，需要检查（）。
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在加氢装置试压气密时发现泄漏大，上紧螺栓后仍有大泄漏，则须泄压处理，处理时一般不采用的方法有（）。
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加氢评价装置气密前，引入的安全气体是（）
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加氢装置操作是在（）状态，稍微有些（）和（）的泄露，都将可能造成重大的安全事故。因此在开工初期将装置的气密工作做好是实现安全无事故运行的关键步骤。
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在加氢装置试压气密时发现泄漏大，上紧螺栓后仍有大泄漏，须泄压处理，泄压处理时错误的是（）。
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加氢装置临氢系统气密过程中，一般气密分（）压力阶段进行。
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裂解汽油加氢装置开车前，压力试验应在气密性试验（）进行。
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加氢分馏系统塔气密试压时，塔气密试压压力最小为0.3MPa。
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裂解汽油加氢装置停车检修，当需要对反应器进行维修时，如果催化剂在停车前不久已再生过，也可不安排催化剂再生。
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在检查加氢装置气密是否合格时，下列说法正确的是（）
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加氢装置开工过程中，在氢气升压气密过程中，反应器入口温度不准超过（）℃
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加氢装置氮气置换及气密时所用的氮气标准为（）%。
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在加氢装置试压气密时发现泄漏大，上紧螺栓后仍有大量泄漏，则须（）。
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装置分段试压既可以检查设备的气密性也可以节省蒸汽用量。
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加氢装置反应系统气密常采用的介质是：（）。
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在加氢装置停工期间，先降温后降压，反应器将发生（）损伤。
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加氢装置反应系统气密时，安全阀应该加盲板隔离。（）
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SF6配电装置室与主控室相连时，可不采取气密隔离措施（）
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