南京地铁二号线列车载客量AW3超载乘客人数/每列车为()人。
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重庆一号线地铁列车地铁在AW3载荷下,仅实施电阻制动时,列车可达到的平均减速度不小于()m/s2。
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南京地铁一号线地面发送ATP报文到列车的传输载体为().
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南京地铁列车每节A车都安装有(),可以起到车辆之间的防爬作用,同时还具有()功能,以保护司机、乘客的安全,避免车体的损坏。
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南京地铁一号线列车驾驶模式有().
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南京地铁一号线列车设计构造速度为()km/h。
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重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到40km/h的平均加速度≥()m/s²。
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南京地铁每列车采用6辆编组,()方式。每辆车定员载客平均为310人,全列车定员载客1860人。
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一号线地铁列车()载客是指8人/m2。
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一号线地铁列车定员(AW3)是列车可容纳()
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南京地铁一号线南延线列车采用的是()网络。
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南京地铁一号线列车总长度为()米。
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南京地铁一号线列车6节编组1/3动力,AW3工况,可爬()的坡道。
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南京地铁二号线列车自动控制系统(ATC)由()、()、()和()组成。
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重庆一号线地铁列车在6辆编组列车超员(AW3)状态下,当损失()动力时,列车仍然可以在35‰的坡道上起动,并能以正常运行方式完成一次单程运行。
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南京地铁二号线列车EP2002阀包括G阀()、R阀()、S阀()。
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重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下,在平直干燥轨道上,车轮为半磨耗状态,速度从0加速到100km/h的平均加速度≥()m/s²。
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南京地铁一号线列车驾驶模式不包括()
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南京地铁2号线列车的不是强迫风冷的()
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南京地铁一号线每列车采用2拖4动式6辆编组。()
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南京地铁一号线列车某一辆车使用过BIPS常用制动隔离后,列车限速运行()
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南京地铁二号线列车调整门扇V形时,要求两页门扇上部比下部()。
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南京地铁一号线列车全自动车钩拉伸强度为()。
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南京地铁一号线列车车钩在车体安装时,安装座螺栓涂()。
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六号线列车的额定载客量按照每平方米人计算()
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