韶山一型电力机车两端司机室后的斜率为（），有利于减少风阻。
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韶山型电力机车司机控制器换向手柄与调速手柄（轮）间设有（）联锁。
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机车无火回送时，司机应取下两端单阀、自动制动阀手把，开放无火回送塞门，并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。
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韶山4改型电力机车司机操纵台上，主显示屏和辅助显示屏的显示数目都是（）个。
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韶山3型4000系电力机车电子控制柜由不同插件组成，其中电机电流、电压的反馈信号和司机室电流表、电压表指示来自于（）。
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韶山4改型电力机车为便于机车前端通过曲线，在距两端1660mm长度处，底架两侧以（）斜度向端部中心收拢。
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韶山8型电力机车司机室控制器转换手柄前进位，主手柄（），要求各风机起动工况下，风速延时继电器11KT动作。
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韶山8型电力机车落车后的转向架同一侧构架侧粱前后端距轨面高度之差不大于（）。
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韶山3型4000系电力机车共使用（）只TQG3A型电压传感器，分别跨接在两组三台并联的牵引电动机的两端。
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韶山3型4000系电力机车在操纵2SKX由“前”拉“制”位时，司机控制器2042线经（）与306线接通。
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韶山3型4000系电力机车上的TQG3A型电压传感器的+和-两端分别接（）电源。
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韶山8型电力机车落车后的转向架同一端左右侧梁距轨面高度之差不大于（）。
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韶山3型4000系电力机车上1ZYH是通过4KYK接在第二牵引电机的（）两端
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韶山4改型、韶山8型电力机车心轴中间为球形体，两端成扁平，并有两个直径（）的孔，以便组装摩擦减振器用。
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韶山3型4000系电力机车TKS6D辅助司机控制器（）。
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韶山8型电力机车连接杆（二）的心轴两端为（）梯形轴。
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韶山3B型电力机车司机室内层目前仍用（）结构作为安装内墙板的骨架。
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韶山s型电力机车在小齿轮与电机舶组装前用锥度量规检查其接触面积应利于（）。
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韶山一型电力机车同一机车每个动轴的实际轴重，与该机车实际平均轴重之差，不应超过实际平均轴重的（）。
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当机车通过曲线时，韶山4型电力机车的轴承可减少构架单侧梁每个拉杆座受力的（），改善了构架受力状态。
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韶山3型电力机车构架的侧梁在焊装后，必须调梁，然后进行600～650℃（）。以消除焊接内应力，稳定结构，保证侧梁体加工后的精度。
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韶山3-4000系电力机车司机控制器换向手柄有（）个位置。
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韶山3型4000系电力机车电力机车司机控制器换向手柄有（）个工作位置。
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为了减少轮缘、钢轨磨耗，延长轮箍和钢轨的使用寿命，韶山3型电力机车转向架在（）．左右两轮均装有轮缘喷油器。
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司机室后端门的宽度为cm（）
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