在处理由于风切变而造成的掉空速和升力减小时，应怎样？
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当过负压大幅度减少时，应怎样处理？
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如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，则：（）.
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由于流体温差造成密度差，产生浮升力而使流体流动的现象，称为（）.
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变换炉一床由于冷凝液雾化不好，造成床层进水而垮温，变换系统应作紧急停车处理。
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校正摩擦而变形的叶轮，在校正前应怎样检查和处理摩擦区？
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（）的风切变情况导致空速增大。
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在进近中顶风的减小时，机组应怎样？
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起钻单吊环，特指在起钻过程中由于（）而造成单吊环提起井下钻具的现象。一旦造成这种情况发生，应进行妥善的处理。
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当钢丝绳的纤维芯损坏或钢芯断裂而造成绳径显著减小时，钢丝绳应报废。
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由于工作造成的健康损害和患职业病的劳动者，工作单位应给予怎样的待遇？
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为抵消风切变造成的空速和升力的损失，推荐的技术是（）。
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由于叶轮阻塞造成离心泵在运行过程中流量减少时，应检查并更换叶轮。
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飞行中如果航向、空速、风向不变，当风速减小时，则（）.
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当预加氢进料量减少时，相应的其空速（），造成预加氢催化剂结焦加剧，这时，必须（）反应温度。
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如果迎角和其他因素保持不变，空速是原来的两倍，升力将怎样？
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盘旋中空速减小时，应怎样调整（）.
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在处理由于风切变而造成的掉空速成和升力减小时，应（）.
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外部磨损引起的钢丝绳直径相对于公称直径减小（）时应报废，但是由于绳芯损坏而引起的绳径减小时，对于抗扭转钢丝绳减少3%就应报废；
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由于绳芯损坏而引起的绳径减小时，钢丝绳应报废。（）
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飞行员通过改变机翼的迎角可以控制飞机的（)。A.升力、总重量、阻力B.升力、空速、阻力C.升力、空速
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企业必须认真对待和处理投诉，以挽回由于（）而造成的声誉损失
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空速表是飞机遭遇风切变时，反映最灵敏的仪表之一，一旦出现异常指示，即应警惕风切变的危害。飞机制造厂商规定空速表指示突然改变海里/小时，应视为风切变，不作进近着陆。因穿越下击暴流时，往往逆风使空速先增加，之后顺风就使空速迅速减小，这种大幅度波动的指示空速，往往带来判断和操纵上的失误。在地面时，则应中止起飞（）
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飞机着陆进入逆风切变区时，指示空速迅速增大，升力明显增加，飞机被抬升，脱离正常下滑线。()
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根据升力公式，在其它条件不变的情况下，空速增大一倍，升力增大几倍（）