全补偿链形悬挂直线区段一般锚段长度不大于（）m。
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直线区段半补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。
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全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用简单链形悬挂。
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武广高铁在直线区段，两个张力自动补偿装置之间的锚段最大长度为（）米。
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直线区段全补偿链形悬挂困难时取（）为一个锚段。
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全补偿链形悬挂，承力索的张力差不得大于额定值的（）。
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半补偿链形悬挂的锚段长度一般不宜大于1600m。
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直线区段全补偿链形悬挂困难时，取（）为一个锚段。
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在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为45m.，K=5时的吊弦间距。
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区间双边补偿时的最大锚段长度，一般情况下不宜大于（）m。
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全补偿链形悬挂锚段长度曲线70%及以上不超过（）m
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直线区段半补偿链形悬挂的锚段长度困难情况下为（）m
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在长大隧道内，链形接触悬挂锚段长度在不超过（），隧道内尽量避免设锚段关节。
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直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。
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全补偿链形悬挂的腕臂在无偏移的温度时，应垂直于（），允许偏差不大于计算偏差值的（）。
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曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）m。
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在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为35m，K=4时的吊弦间距。
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补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）。
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全补偿链形悬挂区段整体吊弦的吊弦长度按（)确定。
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全补偿链形悬挂锚段长度曲线70％及以上不超过（）。
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【单选题】直线区段半补偿链形悬挂一般情况取（)m为一个锚段。
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【单选题】直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（)m为一个锚段。
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成都地铁柔性悬挂锚段长度根据补偿器补偿位移范围、导线张力增量等因素确定，一般不大于（）
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在长大隧道内，链形接触悬挂锚段长度在不超过时，隧道内尽量避免设锚段关节（）
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