在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为45m.，K=5时的吊弦间距。
相似题目
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在半补偿简单链形悬挂区段，采用GJ-70+TCG-100，最高气温为+40℃，最低气温-20℃，某悬挂点离中心锚结800m.aj=1.7xl0-5／℃，计算温度为40℃时定位器相对中心的偏移值。
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在半补偿弹性链形悬挂区段，采用GJ-70+TCG-110，最高气温为+40℃，最低气温-20℃，-5吊弦离中心锚结800m，aj=1.7xl0／℃，计算温度为40℃时吊弦偏移。
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全补偿链形悬挂区段，行车速度小于160km/h，宜采用简单链形悬挂。
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某锚段采用弹性链形悬挂，计算跨距L为50m，K=5时的吊弦间距。
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在半补偿简单链形悬挂区段，采用GJ-70+TCG-100，最高气温为+40℃，最低气温为一20℃，-5吊弦离中心锚结900m.aj=1.7xl0／℃，计算温度为40℃时吊弦偏移值。
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全补偿链形悬挂承力索中心锚结辅助绳的弛度大于或等于所在跨距承力索的弛度。
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直线区段全补偿链形悬挂困难时取（）为一个锚段。
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全补偿链形悬挂承力索的中心锚结辅助绳应在该跨距中部及相邻两悬挂点处与承力索用钢线卡子固定，跨距中部为3个，悬挂点两侧各2个，相互倒置，间距为100mm。
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直线区段全补偿链形悬挂困难时，取（）为一个锚段。
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在某电气化铁路区段，采用半补偿简单链形悬挂，计算跨距L为55m.，K=6时的吊弦间距。
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在某电气化铁路区段，采用半补偿简单链形悬挂，计算跨距L为65m.，K=7时的吊弦间距。
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在半补偿弹性链形悬挂区段，采用GJ-70+TCG-85，最高气温为+40℃，最低气温为-20，吊弦离中心锚结600m，aj=1.7xl0-5／℃，计算温度为30℃时吊弦偏移值。
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在半补偿简单链形悬挂区段，采用GJ-70+GLCB85/173，最高气温为+40℃，最低气，-5为-20℃，某悬挂点离中心锚结500m.aj=1.7xl0／℃，计算温度为一10℃腕臂相对支柱中心的偏移值。
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全补偿链形悬挂直线区段一般锚段长度不大于（）m。
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直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（）m为一个锚段。
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全补偿简单链形悬挂的特点是什么？
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曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度50%及以上时，锚段长度不得大于（）m。
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在某电气化铁路区段，采用全补偿简单链形悬挂，计算跨距L为35m，K=4时的吊弦间距。
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全补偿链形悬挂区段整体吊弦的吊弦长度按（)确定。
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【单选题】直线区段全补偿链形悬挂一般情况取（)m为一个锚段。
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《南宁铁路局高速铁路行车组织细则》规定：邕北线采用（)供电方式，接触网采用全补偿简单链型悬挂。
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简单接触悬挂和链形接触悬挂均可以采用硬锚和张力补偿方式（）
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某锚段采用弹性链形悬挂，计算跨距L为60米，K＝6时的吊弦间距米（）
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曲线区段全补偿链形悬挂，在曲线半径小于1500m的曲线长度占锚段长度假50%及以上时，锚段长度不得大于（)。