检查汽缸有无裂纹时,汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。
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汽轮机热态启动中注意汽缸温度变化,不应出现温度下降,出现下降时,查无其他原因应尽快()或()。
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对于受力不大、工作温度低于100℃的部位的汽缸盖裂纹大部分可以采用()修复。
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汽缸在非加工面上.如何检查裂纹?
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汽缸裂纹补焊前,对裂纹周围表面怎样检查?
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发现汽轮机胀差变化大,首先检查主蒸汽温度和压力并检查汽缸膨胀和滑销系统,进行分析,采取措施。
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大修时对汽缸裂纹重点检查部位是什么?
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额定参数启动汽轮机时,冲动转子一瞬间,接近额定温度的新蒸汽进入金属温度较低的汽缸内。蒸汽将对金属进行剧烈的凝结放热,使汽缸内壁和转子外表面温度急剧增加。()
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在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时,焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内
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启封发动机时,对星型发动机,应仔细检查下部的汽缸和进气管有无过多的().
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汽缸外观检查应无裂纹、夹渣、重皮、()、()、铸砂和()。
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汽缸裂纹的深度一般如何检查和测定?
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汽缸裂纺处理补焊前,如何检查裂纹周围表面?
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汽机减负荷停机过程中,蒸汽流量逐渐减小,当蒸汽温度不变时,汽缸的热应力变化是()。
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对于水冷式发动的汽缸体、汽缸盖裂纹的检查中,可靠又最简单的方法是()
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检验汽缸体有无裂纹的方法,通常采用()。
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发现汽轮机胀差变化大,首先检查主蒸汽温度和压力,并检查汽缸膨胀和滑销系统,进行分析,采取措施。
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汽缸裂纹的检查用()。
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汽缸裂纹深度一般如何检查和测定?
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采用冷焊方法处理汽缸裂纹,在汽缸补焊结束后,应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑,以便进行焊缝检查。
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柴油机汽缸套在工作过程中温度变化剧烈,燃烧过程中燃气温度最高可达()。
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柴油发电机试机前检查,将各汽缸置于减压位置,转动曲轴检听各缸机件运转的声音有无异常声响,曲轴转动是否自如,同时将润滑油泵入各摩擦面,然后,关上减压机构,摇动曲轴,检查汽缸是否漏气,如果摇动曲轴时,感觉很轻松,表示压缩正常。
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气缸体.汽缸盖裂纹的检查可用()
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汽轮机启动中热应力主要取决于汽轮机负荷(或转速)变化速度及进汽温度变化速度,如果应力过大会使汽缸和转子产生塑性变形,甚至产生裂纹。()
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如果汽缸盖裂纹发生在变力较大或温度较高的部位,则亲用()修理方法
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