汽缸裂纹补焊前，对裂纹周围表面怎样检查？

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• 在大修中对汽缸裂纹重点检查的部位有哪些？

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• 中断焊接时，应采取（）措施，防止产生裂纹，再次焊接宜用渗透探伤或磁粉探伤方法检查，确认无裂纹后方可继续补焊。

  A . 后热 B . 保温 C . 加热 D . 生火 E . 加水

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• 用补焊的方法处理汽缸裂纹时，为什么要先将裂纹铲除干净？

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• 汽缸在非加工面上．如何检查裂纹？

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• 吊钩是可以补焊的，当吊钩表面产生细微裂纹的时候，吊钩可以补焊，可以继续使用。

  A . 正确 B . 错误

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• 大修时对汽缸裂纹重点检查部位是什么？

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• 在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时，焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内

  A . 正确 B . 错误

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• 检查汽缸有无裂纹时，汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽缸裂纹的深度一般如何检查和测定？

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• 汽缸裂纺处理补焊前，如何检查裂纹周围表面？

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• 汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些？

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• 对裂纹进行补焊，焊后要进行（）℃高温回火。

  A . 700 B . 750 C . 800 D . 850

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• 起重作业用的吊钩、吊环表面有裂纹、破口的，必须进行补焊。

  A . 正确 B . 错误

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• 胀接后检查炉管胀口的喇叭处端部分不得有裂纹，并可补焊。

  A . 正确 B . 错误

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• 目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。

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• 管道元件表面、焊缝表面的裂纹、重皮、褶迭及严重变形等不允许存在，必须先进行打磨消除，磨削部位应修整并平滑过渡，当打磨厚度超过壁厚的（）%时，还应进行补焊处理。

  A . 5 B . 10 C . 20 D . 50

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• 汽缸内壁产生较浅裂纹，若汽缸强度和正常条件下允许，应将裂纹全部铲除，而不需要作其他处理，若是采用电弧气刨铲除裂纹，则应将所气刨加工表面产生的渗碳层淬火层用砂轮磨掉

  A . 正确 B . 错误

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• 对剥离裂纹、表面裂纹和擦伤，每（）检查1遍，必要时进行涡流和磁粉探伤。

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• 对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽缸内壁产生较浅的裂纹，若汽缸强度和正常条件允许，应将裂纹全部铲除，而不必再作其他处理。若是采取电弧气刨铲除裂缝，则应将气刨加工表面产生的渗碳层、淬火层用砂轮磨掉。

  A . 正确 B . 错误

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• 压力容器内外部表面不允许有裂纹。如有裂纹，其深度超过壁厚余量，打磨后补焊合格，其安全状况等级可定为（）

  A．2～3级 B．4～5级 C．不影响订级D

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• 对钢结构防火涂料表面裂纹进行检查时，薄涂型防火涂料涂层表面裂纹宽度不大于（）

  A．0.5mm B．1.0mm C．1.5mm D．2. 0mm

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