采用冷焊方法处理汽缸裂纹,在汽缸补焊结束后,应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑,以便进行焊缝检查。
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汽缸冷焊后,一定要进行热处理。
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汽缸补焊时,每焊完一道,必须清除熔渣,允许采用经过除湿处理的压缩空气吹除熔渣。
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用补焊的方法处理汽缸裂纹时,为什么要先将裂纹铲除干净?
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当汽缸出现较浅裂纹采用钻孔止裂方法,在钻孔深度接近裂纹深度时,钻头应采用150°圆钻角钻头,可以缓冲裂纹发展
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汽缸裂纹补焊前,对裂纹周围表面怎样检查?
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汽缸补焊后,若焊缝有咬边,表面气孔和夹渣,但深度大于2mm,应如何处理?
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对汽缸采用热焊补焊时,为降低焊缝收缩应力采取多层多道焊接,并连续进行跟踪锤击和跟踪回火。
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发动机汽缸体裂纹较大的修理方法,常采用()。
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汽缸出现裂纹时应采用()方法进行处理。
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在对汽缸裂纹采用冷焊工艺补焊时,焊接过程中应始终保持基体的温度在150℃左右的范围内
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检查汽缸有无裂纹时,汽缸上温度变化剧烈、断面尺寸突变、圆角过渡区、孔洞附近、槽口部位以及原制造厂补焊区等部位都属于主要检查部位。
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汽缸裂纺处理补焊前,如何检查裂纹周围表面?
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汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些?
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对汽缸等铸件的裂纹焊接进行冷焊时,可选用()焊条,即奥407、奥412、()。
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汽缸补焊后,若焊缝有咬边、表面汽孔和夹渣,但深度不大于2mm,应如何处理?
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用打磨的方法处理汽缸裂纹时,应注意些什么?
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检验汽缸体有无裂纹的方法,通常采用()。
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目前汽轮机汽缸裂纹补焊有()和()两种方法,一般常采用()。
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汽缸冷焊后一定要进行热处理。
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汽缸内壁产生较浅裂纹,若汽缸强度和正常条件下允许,应将裂纹全部铲除,而不需要作其他处理,若是采用电弧气刨铲除裂纹,则应将所气刨加工表面产生的渗碳层淬火层用砂轮磨掉
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用打磨的方法处理汽缸裂纹时,应注意什么?
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对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种。
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汽缸内壁产生较浅的裂纹,若汽缸强度和正常条件允许,应将裂纹全部铲除,而不必再作其他处理。若是采取电弧气刨铲除裂缝,则应将气刨加工表面产生的渗碳层、淬火层用砂轮磨掉。
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