汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些？

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• 关于汽缸裂纹产生的原因，叙述不正确的是（）。

  A . 铸造工艺方面的缺陷 B . 补焊时的工艺不当 C . 结构设计不合理 D . 缸壁太薄，强度不够

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• 导致汽缸体产生裂纹的原因有（）。

  A . 发动机处于高温状态时突然加入大量冷水，水垢积聚过多散热不良、在冬天及寒冷地区未加注防冻液 B . 镶换汽缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当 C . 装配螺栓时拧紧力矩过大，或镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大 D . 曲轴在高速转动时产生的振动

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• 对汽缸裂纹产生的原因，分析错误的是（）。

  A . 铸造工艺方面的原因 B . 补焊工艺方面的原因 C . 运行方面的原因 D . 汽缸的电化学腐蚀

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  A . 正确 B . 错误

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  A . 正确 B . 错误

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• 柴油机汽缸体产生裂纹的原因之一是：旋紧汽缸盖螺母时，用力不均匀或未按旋紧顺序和规定（）进行。

  A . 方向 B . 圈数 C . 扭矩 D . 质量

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• 目前汽轮机汽缸裂纹补焊有（）和（）两种方法，一般常采用（）。

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• 汽缸补焊区产生裂纹的原因有哪些？

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• 汽缸裂纹产生的原因是由于铸造工艺落后。

  A . 正确 B . 错误

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• 冷裂纹产生的原因主要有：钢材的淬火倾向、（）、焊缝金属和向热影响区扩散（）。

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• 对汽缸裂纹进行补焊的工艺有热焊和冷焊两种。

  A . 正确 B . 错误

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• 采用冷焊方法处理汽缸裂纹，在汽缸补焊结束后，应将焊缝及周围50毫米范围内打磨光滑，以便进行焊缝检查。

  A . 正确 B . 错误

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• 导致汽缸体产生裂纹的原因有哪些（）？

  A . 发动机处于高温状态时突然加入大量冷水，水垢积聚过多散热不良、在冬天及寒冷地区未加注防冻液 B . 镶换汽缸套时，过盈量选择过大或压装工艺不当 C . 装配螺栓时拧紧力矩过大，或镶套修复损坏的螺纹孔时过盈量选择过大 D . 曲轴在高速转动时产生的振动

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• 于汽缸裂纹产生的原因，叙述不正确的是（）。

  A . A、铸造工艺方面的缺陷； B . B、补焊时的工艺不当； C . C、结构设计不合理； D . D、缸壁太薄，强不够

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• 关于汽缸裂纹产生的原因，叙述正确的是（）

  A . 铸造工艺方面的缺陷 B . 补焊时的工艺不当 C . 结构设计不合理 D . 缸壁太薄，强度不够

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