硬横跨各段之间及其与支柱应连接牢固，硬横梁应呈水平状态，硬横梁两端允许高差（）mm。
相似题目
-
接触网曲线内侧的支柱、装设开关的支柱、双边悬挂的支柱、硬横跨支柱、均应直立，允许向受力的反向倾斜，其倾斜率不超过0.5%。
-
同组刚性硬横梁的两根支柱，不仅要求（）和中心直立，而且同组支柱中心距要与硬横梁长度一致。
-
硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于车站正线，支柱向田野侧的偏斜不应超过1%。
-
每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）。
-
硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于车站正线，支柱应垂直竖立。
-
硬横梁安装应呈水平状态，其安装高度应符合设计，误差不超过（）mm。
-
硬横跨由两根立柱和一组硬横梁组成。
-
硬横梁吊柱安装位置用接触网多功能激光测量仪和钢卷尺测量确定，允许偏差为±20mm。同一组硬横跨两支柱中心连线与横梁纵向中心线应重合。
-
硬横梁两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心线连线应垂直于（），支柱应垂直竖立。
-
同一组硬横跨两支柱基础中心连线应垂直于重要线线路中心，允许偏差不大于1°。
-
接触网支柱按其用途可分为中间柱、转换柱、中心柱、锚柱、定位柱、软横跨柱、硬横梁和桥梁柱等。
-
高速铁路硬横梁应呈水平状态，允许向上微拱，铰接硬横梁的挠度小于梁长的（），刚接硬横梁的挠度小于梁长的1/360。
-
硬横跨由横梁和两側的支柱组成。
-
硬横梁安装应呈水平状态，其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏差200mm。
-
硬横跨支柱应保证垂直于地面。
-
同一组硬横跨两支柱基础中心连线应垂直于重要线线路中心，允许偏差不大于（）°。
-
硬横跨梁安装应呈水平状态，其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏差（）。
-
根据支柱上的支持装置的作用，支柱可分为腕臂支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱和（）。
-
硬横跨由两根立柱和一组硬横梁组成
-
每组硬横跨两支柱中心的连线应垂直于正线，偏角不大于（）度。（铁总运【2017】9号，第一百三十六条）
-
硬横跨梁安两支柱距离要符合设计要求，两支柱中心连线应垂直于车站正线，支柱应（)。
-
接触网硬横跨由两根立柱和一组硬横梁组成（）
-
硬横跨支柱中心连线均应垂直于车站正线,偏差不应大于（）
-
门形架各段之间及其与支柱应连接牢固,硬横梁应呈水平状态，门形架两端允许高差30mm。（)