硬横梁安装应呈水平状态，其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏差200mm。
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雨量器的安装高度，以承雨器口在水平状态下至观测场地面的距离计，一般为（）m。
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排障器下端距轨面的距离为（）ｍｍ。
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车辆段线距接触网导线距轨面的标准距离为（）mm。
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排障器的底面距轨面的高度为（）毫米。
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硬横梁安装应呈水平状态，其安装高度应符合设计，误差不超过（）mm。
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密接式钩缓装置安装后钩高应在（）范围内，测车钩缓冲装置高度时，应测量钩体凸锥顶点距轨面的垂直距离
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硬横跨各段之间及其与支柱应连接牢固，硬横梁应呈水平状态，硬横梁两端允许高差（）mm。
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腕臂的安装位置应满足承力索悬挂点（或支撑点）距轨面的距离（即导线高度加结构高度），允许误差（）mm；悬挂点距线路中心的水平距离符合规定。
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检修硬横梁时，下部定位索距工作支接触线的距离不得小于（）mm。
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多线路腕臂底座及连接件安装高度应满足最高轨面至横梁下缘的设计高度，允许偏差±50mm。底座安装应水平、牢固可靠，螺栓紧固力矩应符合设计要求。
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定位器安装后应呈水平状态。
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隔离开关底座和操作机构底座应呈水平状态，安装牢固，靠近线路端部至线路中心线不得小于（）mm。手动操作机构底座安装高度距地面1200mm为宜。
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高速铁路硬横梁应呈水平状态，允许向上微拱，铰接硬横梁的挠度小于梁长的（），刚接硬横梁的挠度小于梁长的1/360。
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国内的普通内燃和电力机车安装接收线圈，静态时，接收线圈的安装高度是线包底面距离轨面应为（）。
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扫石器胶皮距轨面的距离为（）。
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接触网附加悬挂肩架安装应呈水平状态，施工允许误差为-50～+50mm。
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硬横跨梁安装应呈水平状态，其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏差（）。
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风管水平安装时，吊杆与矩形风管侧面的距离不宜大于100mm，吊杆距风管末端不应大于。()
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硬横装应呈水平状态，其梁底面距最高轨面的距离应符合设计规定，允许偏差（)。
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&34;接触网导线距轨面的标准距离：隧道内为（）
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接触网导线距轨面的标准距离：地下区段为（）
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DF7机车排障器底面距轨面的距离为（）mm. 《DF7段修技规》3.11.1
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混凝土枕螺旋道钉的锚固，应严格锚固工艺流程，螺旋道钉应除锈、防锈处理后使用使用弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件及安装轨撑区段的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面0～2mm，使用扣板扣件、弹条Ⅰ型调高扣件的混凝土枕道钉凸台底面距承轨台面（）mm
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门形架各段之间及其与支柱应连接牢固,硬横梁应呈水平状态，门形架两端允许高差30mm。（)
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