在单一的双扇电控气动门从列车集控中脱离开时，可以使用机构中的试验开关装置，操作门的开闭，检验其开关门等功能。
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按遥控系统使用的能源和工质，主机遥控系统可分为（）。 Ⅰ．机旁手动操纵系统 Ⅱ．电动式主机遥控系统 Ⅲ．驾驶室控制系统 Ⅳ．气动式主机遥控系统 Ⅴ．机舱集控室控制系统 Ⅵ．液力式主机遥控系统
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在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，若采用集控室控制，当车钟手柄已回令.调速手柄放在“START”位置，则（）
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当单一的车门从列车集控中隔离出来时，可以使用机构中的单门操作开关装置，操作门的开闭，检验其开关门、防挤压等功能。
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司机在操作列车集控开、关门按钮时必须保持（）以上。
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电控制动可以大大提高列车的制动波速。
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在单一的双扇电控气动门从列车集控中脱离开时，可以使用机构中（）装置，操作门的开闭，检验其（）等功能。
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在MANB&WMC柴油机主机气动操纵系统中，集控室起动主机时，集控室“车钟”的作用是（）
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重庆单轨车双扇电控气动内藏门电源是直流（）。
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电控气动塞拉门在关闭过程中如遇障碍时，门应重新打开，（）后重新关闭。
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集控中的自动控制包括哪些内容？
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在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，集控室停车状态下，开关63.64的状态满足（）
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在电控气动门控制系统中，风缸为门体供气压力一般在（）。
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重庆单轨车双扇电控气动内藏门关闭过程中，门扇的下部必须能不受（）阻碍自由活动，其间隙在（）mm。
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在MANB&WMC-C主机气动操纵系统中，集控室正车起动过程中，开关63.64的状态满足（）
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按遥控系统所使用的能源和工质的不同，可将主机遥控系统分为（）。 Ⅰ．电动式主机遥控系统 Ⅱ．驾驶室控制式主机遥控系统 Ⅲ．气动式主机遥控系统 Ⅳ．机舱集控室控制式主机遥控系统 Ⅴ．液力式主机遥控系统 Ⅵ．微型计算机控制系统
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西安2号线电客车客室侧门采用每辆车每侧4套双扇电控电动外挂式拉门。
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为防止列车折角塞门关闭，列车在区间停车进行防护、分部运行、装卸作业或使用紧急制动阀停车再开时，必须检查列车（）的贯通状态。
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25T型车电控塞拉门的保险锁关闭时、所有手动、电控、集控功能失效。（)
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电控气动塞拉门在车速（）时，车门自动关闭，无防挤压功能
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输煤集控中的集控信号包括：工作状态信号、预启信号、事故信号、位置信号、但不包括联系信号。（)
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MAN－B&WMC系列（驱动定距桨)柴油机气动操纵系统，在集控室起动主机时，“车钟”的作用是（)：
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康尼MS730CP50电控气动塞拉门的集控处在关门状态时，各车厢单门系统的内操作不能电控开门，外操作只能实现手动开门，10s后自动关门（）
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在MAN-B&W-S-MC／MCE主机气动操纵系统中，当集控室的操作手柄B处于“START”位置时，机控阀63、64的状态是 。
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电控气动塞拉门（）根据列车控制信号和局部门控制指令来控制塞拉门