装有空气调节装置的旅客列车，在夏季工况时，全列车负载的功率因数一般为（）
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编人特别旅客快车、快速旅客列车、旅客快车的客车，应装有（）装置。
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非空调旅客列车夏季车内温度超过（）时使用电扇。
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在装设集中联锁的区段，并设有列车运行监控记录装置或列车超速防护系统时，旅客列车可不挂隔离车。
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快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，须摘车处理。
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旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，如何规定？
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铁路红十字药箱是指在旅客列车、客运车站、沿线小站、工区旅客或铁路职工突发疾病或意外伤害时，用于应急救助便于携带装有（）的药箱。
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牵引快速旅客列车的机车，应分别向车辆的空气制动装置和（）等其他装置提供风源。
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设置空气制动-动力制动联锁装置的目的在于对装有电阻制动的机车施行电阻制动并对列车施行空气制动时，自动降低机车缸空气压力或完全切除空气制动对机车的作用，以避免由于制动力过大而抱死轮对以致产生滑行。设装置彩动力制动电磁阀“DMB”式联锁，电磁阀为（）电磁阀。
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空调客车夏季运用中,全列车负载的功率因数一般为0.8。
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全部采用空气调节的旅客列车，应采用（）供电方式。
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旅客列车在起动时，内燃、电力机车主手柄置于1位，走行（）以上全列车拉伸车钩后再均匀加速，平稳起动。
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机车无动力装置止回阀的上方装有弹簧的，弹簧的张长为140Kpa，当列车管的空气压力为500Kpa时，进入总风缸的空气压力为360Kpa时，止回阀上、下压力处于平衡状态，止回阀靠其向重落下，阀口关闭。当总风缸内的空气压力降低时，止回阀又自动开启补充，使总风缸经常保护一定的压力。确保自动制动置在常用全制动位时，制动缸能得到最高为360Kpa的压力。
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编入特快旅客列车的客车应装有（）装置。
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旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。
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所有旅客列车车辆都须装有轴温报警装置。此题为判断题(对，错)。
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空调客车在夏季工况时，全列车负载的功率因数一般为0.8。 ()此题为判断题(对，错)。
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旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护;司机通知车辆乘务员（随车机械师)负责列车前、后方防护。（)
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ATPM手动驾驶，列车在出站起动时应施加（）的牵引，待列车提速至 30km/h后再缓慢追加牵引直至全牵引工况
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每列车安装套辅助电源装置即静止逆变器（SIV）和蓄电池组，满足6辆编组列车各种负载工况的用电要求（）
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为了夏季为乘客创造一个舒适的乘车环境，每节车上都装有空调装置，以进行空气调节服务，这些空调设备安装在（）
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《操规》装有动力制动装置的机车在列车调速时，动力制动与空气制动配合使用时，应将机车制动缸压力及时缓解（设有自动控制装置的机车除外）
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快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（）。（1
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列车停车再开车时，装有列尾装置的列车，（）列尾装置查询列车尾部制动主管风压
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旅客列车运行途中，在局管内有客列检车站发现发生制动主管破裂不能修复，影响全列车供风，由进行处置，须立即使用过桥装置连通与故障车辆相连的前后车辆（或机车）的制动软管。故障车辆按关门车处理（如出现列车尾部制动支管损坏且无应急材料时，可采取拆卸相邻车辆相同部位的制动支管进行应急处置，并将拆卸车辆关门处理）（）
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